سولارابيك – برلين، ألمانيا – 22 سبتمبر 2023: مع التقدم في صناعة السيارات الكهربائية، لم تعد هناك أي مخاوف تتعلق بالمسافة التي تقطعها السيارة بالشحنة الواحدة، لكن السائق قد يضطر لشحن مركبته إذا كان متوجها لمنطقة بعيدة.
في هذه الحالة يكون السائق أمام خيار وحيد، وهو التوجه إلى محطات الشحن السريع؛ حيث يتم شحن السيارات الكهربائية بسرعات متفاوتة.
خوينصح خبراء بمجال السيارات، بمقارنة قدرة الشحن وخاصة عند الرغبة في قطع مسافات طويلة، وما يصحب ذلك من الحاجة إلى إعادة شحن البطارية أثناء السير، إذ تقوم الشركات المنتجة بذكر الحد الأقصى لقدرة الشحن أو مدة الشحن فقط، ويعني ذلك في أغلب الأحيان أنه لا يمكن معرفة عدد الكيلومترات، التي يمكن إعادة شحن السيارة الكهربائية بها في الساعة.
قدرة الشحن المتوسطة
تقول مجلة ألمانية متخصصة في مجال السيارات، إن قدرة الشحن المتوسطة يمكن الحصول عليها عن طريق طرح الثلث من الحد الأقصى لقدرة الشحن، ونظرا لأنه لا يمكن الوصول إلى الحد الأقصى لقدرة الشحن عندما تكون البطارية فارغة الشحنة، فإن هذه القدرة تقل وتتحقق بنسبة صغيرة فقط عند شحن البطارية بنسبة 80%، ويرجع سبب ذلك إلى نظام إدارة البطارية، والذي يهدف إلى الحفاظ عليها.
على سبيل المثال، إذا كنت تشحن سيارة كهربائية بقدرة 180 كيلوواط، فإن قدرة الشحن المتوسطة ستكون 120 كيلوواط، أي ثلثي الحد الأقصى لقدرة الشحن، وبعد هذا الأمر يتم تقسيم قدرة الشحن المتوسطة على الاستهلاك، فإذا كانت السيارة الكهربائية تستهلك 20 كيلوواط* ساعة لكل 100 كلم، فإنه يمكن إعادة شحن السيارة من الناحية الحسابية خلال ساعة لقطع مسافة تبلغ 600 كلم.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد عن المركبات الكهربائية..
نتمنى لكم يوماً مشمساً..
المصدر: adac
