سولارابيك– عواصم- 2 نوفمبر 2024: تتجه أنظار صناعة السيارات الكهربائية نحو مستقبل واعد مع دخول بطاريات الحالة الصلبة مرحلة الإنتاج التجريبي. إذ تشير أحدث التقارير الصادرة عن “TrendForce” إلى أن شركات صناعة السيارات الرائدة مثل تويوتا ونيسان وسامسونج SDI قد بدأت بالفعل في إنتاج بطارياتٍ الحالة الصلبةِ على نطاق تجريبي، مما يمهد الطريق لتغيير جذري في سوق السيارات الكهربائية. ومن المقدر أن تصل أحجام الإنتاج إلى نطاق جيجاواط ساعة بحلول عام 2027 حيث تتسابق هذه الشركات لزيادة الإنتاج.
تتميز بطاريات الحالة الصلبة بعدة مزايا مقارنة بالبطاريات التقليدية، فهي أكثر أمانًا وكثافة للطاقة، مما يعني قدرة أكبر على تخزين الطاقة في حجم أصغر ووقت شحن أسرع. بالإضافة إلى ذلك، فإنها تساهم في تقليل التكاليف الإجمالية للمركبات الكهربائية على المدى الطويل. ومع ذلك، تواجه هذه التكنولوجيا تحديات تتعلق بتكلفة الإنتاج المرتفعة في المراحل الأولية وتعقيد عمليات التصنيع بالإضافة إلى عدم وجود سلاسل توريد.
تتوقع” TrendForce” أن تشهد أسعار بطاريات الحالة الصلبة انخفاضًا كبيرًا خلال السنوات القادمة مع زيادة نطاق الإنتاج والتقدم التكنولوجي. ومن المتوقع أن تنخفض تكلفة الخلية الواحدة إلى أقل من 0.7 يوان صيني بحلول عام 2035، مما يجعلها أكثر تنافسية مع البطاريات التقليدية.
تتنوع الأنواع المستخدمة في تصنيع بطاريات الحالة الصلبة، فبالإضافة إلى بطاريات البوليمر التي تتميز بتكلفتها المنخفضة نسبياً، هناك بطاريات الأكسيد والكبريتيد التي تتمتع بمزايا أخرى. وتشير الدراسات إلى أن بطاريات الكبريتيد تتمتع بإمكانات واعدة بسبب ناقليتها الأيونية العالية، ولكنها تتطلب بيئة إنتاج صارمة بسبب حساسيتها للرطوبة.
تؤكد “TrendForce” أن تطوير بطاريات الحالة الصلبة يسير بخطوات ثابتة رغم التحديات التي تواجهه. وتشير التوقعات إلى أن هذه البطاريات ستلعب دورًا حاسمًا في تسريع التحول نحو النقل الكهربائي وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.
وفي سياق متصل، حثت الحكومات والشركات على الاستثمار في تطوير هذه التكنولوجيا الواعدة، حيث تعد بطاريات الحالة الصلبة ركيزة أساسية لتحقيق أهداف الاستدامة البيئية وتقليل الانبعاثات الكربونية.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية…
نتمنى لكم يوماً مشمساً!
المصدر: trendforce
