سولارابيك – أديس أبابا، إثيوبيا- 18 أغسطس 2024: في يوم مشمس عادي في عاصمة إثيوبيا، كان أدوجنا آدامو يعلن عن نشاطه التجاري الذي يقدم رحلات من مطار بولي إلى منطقة بيازا التاريخية بحافلته الصغيرة الكهربائية، وهي واحدة من العديد من الحافلات التي تجوب شوارع المدينة الآن.
وكان إدخال المركبات الكهربائية الحديثة إلى وسائل النقل العام جزءًا من الحملة الحكومية التي بدأت في وقت سابق من هذا العام لحظر استيراد المركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل، في محاولة لتسريع انتقالها إلى التنقل الكهربائي في مواجهة ارتفاع أسعار الوقود العالمية.
وقال آدامو “هذه المركبات الكهربائية أكبر وأكثر هدوءا وأكثر فعالية من حيث التكلفة وسهلة الاستخدام من الحافلات الصغيرة التقليدية التي تعمل بالبنزين”.
قالت وزارة النقل واللوجستيات الإثيوبية إن إثيوبيا أنفقت 6 مليارات دولار أمريكي على استيراد الوقود في عام 2023، ذهب أكثر من نصفها إلى وقود المركبات، مما أدى إلى ارتفاع معدلات التلوث في مراكز المدن.
من بين حوالي 1.2 مليون مركبة في البلاد، العديد منها يزيد عمرها عن 20 عامًا ومعظمها مستوردة مستعملة من دول الخليج، وغالبًا ما ينبعث منها دخان أسود من عوادمها.
وقال آدامو وهو يقود 15 راكبا، معظمهم كانوا يختبرون أول رحلة لهم على الإطلاق بسيارة كهربائية: “كنت أقود أنواعًا مختلفة من المركبات، لكن هذه المركبة فريدة من نوعها لأنها أكثر راحة ولا تلوث الهواء”.
يتم تجميع الحافلات الصغيرة الكهربائية من قبل شركة محلية تسمى “مجمع بيلاينه كيندي للهندسة المعدنية”، باستخدام مكونات مستوردة من الصين.
وتوفر شركة Golden Dragon الصينية مكونات المركبات للشركة المحلية، التي تقوم بتجميع كل من الحافلات الصغيرة الكهربائية والحافلات الكهربائية الكبيرة بطول 12 مترًا لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية في إثيوبيا.
على الرغم من أن الحافلات الصغيرة الكهربائية تشكل إضافة جديدة لخدمات النقل العام في إثيوبيا، إلا أن بيسوفكاد شيوي، المدير العام للشركة المحلية، يتوقع سوقًا واعدًا للسيارات الكهربائية في إثيوبيا بسبب موارد الطاقة الكهرومائية الوفيرة في البلاد.
وقال المدير العام: “بدءًا من منتصف عام 2023، قمنا باستيراد المركبات الكهربائية المفكوكة بالكامل، وقمنا بتجميع 216 حافلة صغيرة كهربائية وجعلناها متاحة للسوق الإثيوبية”، مضيفًا أن الشركة باعت حتى الآن 50 بالمائة من الحافلات الصغيرة الكهربائية المجمعة لمقدمي خدمات النقل والمكاتب الحكومية.
وتسعى الحكومة الإثيوبية إلى استيراد ما يقرب من 500 ألف سيارة كهربائية لتسريع تحول البلاد إلى النقل الكهربائي كجزء من خطة التنمية العشرية التي تمتد من عام 2021 إلى عام 2030.
كما سمحت أيضًا باستيراد أجزاء السيارات الكهربائية معفاة من الرسوم الجمركية لتشجيع تبني السيارات الكهربائية وتسهيل نقل المعرفة. وأشار شيواي إلى أن تجميع السيارات الكهربائية محليًا يجعلها أكثر تنافسية من حيث السعر ويمكن أن يعزز فرص العمل المحلية.
تم تعيين ما لا يقل عن 75 عاملاً محليًا لتجميع الدفعة الأولى المكونة من 216 حافلة صغيرة، مع سفر المهندسين الصينيين إلى إثيوبيا لتقديم الإرشادات.
قال بيزوايهو أبيرا، مدير الإنتاج بالشركة: “لقد جاء مهندسو السيارات الكهربائية الصينيون إلى هنا وشاركونا مهاراتهم ومعارفهم حول تكنولوجيا السيارات الكهربائية من الناحية النظرية والعملية. وبعد أن خضعنا للتدريب، أصبحنا الآن قادرين على تجميع المركبات الكهربائية بأنفسنا”.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، قال وزير النقل واللوجستيات الإثيوبي أليمو سيمي إن بلاده مستعدة لاستكشاف فرص إنتاج وتجميع المركبات الكهربائية مع الشركات المصنعة الصينية خلال مناقشاته مع المستثمرين الصينيين المحتملين.
وأشار الوزير أيضًا إلى السياسات المواتية وظروف السوق التي أنشأتها الحكومة الإثيوبية، بما في ذلك الإنتاج الضخم لملحقات شحن السيارات الكهربائية، لجذب الشركات الصينية وغيرها من الشركات الأجنبية للمشاركة في صناعة السيارات الكهربائية المحلية .
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..
المصدر: شينخوا
