سولارابيك – بروكسل، بلجيكا – 28 سبتمبر 2024: تكشف بيانات المرصد الأوروبي للوقود البديل (EAFO) أن أيسلندا والبرتغال من بين أرخص الأماكن في أوروبا لشحن السيارة الكهربائية، عندما تكون بعيدًا عن المنزل، في حين أن النرويج وسلوفينيا هما الأكثر تكلفة.
وكانت فرنسا وألمانيا، وهما من أكبر اقتصادات القارة، من بين عدد من البلدان، بما في ذلك كرواتيا وإيطاليا والدنمارك والسويد، حيث كانت معدلات شحن السيارات الكهربائية العامة حول المتوسط الأوروبي.
ولتوحيد معايير البحث، استندت الحسابات على جلسة شحن سريع نموذجية للتيار المستمر لسيارة (تيسلا موديل 3 ) ثاني أكثر السيارات الكهربائية شعبية في أوروبا، “تيسلا موديل واي”
فرض باحثو “EAFO” وقت شحن مدته 25 دقيقة لتوليد شحنة بطارية تتراوح من 10% إلى 80% من نقاط الشحن العامة، مع الحصول على بيانات التسعير مباشرة من مشغلي نقاط الشحن (CPOs).
أيسلندا هي أرخص مكان للشحن
احتلت أيسلندا المرتبة الأولى كأرخص مكان في أوروبا لشحن سيارة Tesla Model Y، بتكلفة 2.89 يورو لكل 100 كيلومتر، متقدمة قليلاً على البرتغال، حيث يتعين على السائقين دفع 3.18 يورو لتغطية نفس المسافة. احتلت فنلندا المرتبة الثالثة، حيث يدفع السائقون 4.63 يورو للشحن السريع بالتيار المستمر.
ورغم صغر حجم السوق، برزت أيسلندا باعتبارها من الدول التي تتبنى السيارات الكهربائية بقوة، مع انتشار كبير، وخاصة في عاصمتها ريكيافيك. وقد ساعدت مواردها الوفيرة من الطاقة المتجددة في خفض أسعار شحن السيارات الكهربائية.
كانت النرويج أغلى مكان في أوروبا بفارق كبير، حيث بلغت تكلفة تغطية مسافة 100 كيلومتر حوالي ستة أضعاف تكلفة تغطية أيسلندا، بواقع 18.93 يورو – بفارق سعر 16.04 يورو. وكانت سلوفينيا ثاني أغلى دولة، بواقع 17.02 يورو.
تباين في الأسعار
وتباينت الأسعار في مختلف أنحاء جنوب أوروبا، وكانت إسبانيا هي الأرخص بواقع 7.11 يورو، بعد البرتغال. أما بلغاريا (7.34 يورو)، وإيطاليا (9.12 يورو)، واليونان (9.83 يورو)، ومالطا (9.83 يورو)، وقبرص (9.83 يورو)، فقد كانت جميعها أقل من المتوسط الإقليمي بنحو 2 إلى 3 يورو.
كانت ألمانيا وفرنسا من بين عدد من دول شمال ووسط أوروبا التي تراوحت أسعار الشحن فيها بين 7 و 10 يورو. وكانت إستونيا وألمانيا الدولتين الأكثر تكلفة ضمن المجموعة، حيث بلغت الرسوم 9.99 يورو و8.93 يورو لكل 100 كيلومتر، تليهما الدنمارك بفارق ضئيل عند 8.81 يورو.
يواجه سائقو السيارات الذين يسافرون في فرنسا دفع رسوم قدرها 7.26 يورو، وهو أقل قليلاً من جيرانهم عبر القنال، المملكة المتحدة، حيث تم فرض رسوم قدرها 7.79 يورو على سائقي السيارات الكهربائية. وفي النمسا، كانت الرسوم 7.88 يورو.
يعتقد خبراء اقتصاد الطاقة أن التفاوت في تكاليف الشحن عبر أوروبا يمكن أن يُعزى إلى عدة عوامل، بما في ذلك مصدر الكهرباء والضرائب والسياسات الحكومية، حيث تميل البلدان ذات الموارد المتجددة الوفيرة إلى تحمل تكاليف أقل لأنها أقل اعتمادًا على الوقود الأحفوري المستورد. وعلى العكس من ذلك، تشهد البلدان ذات الضرائب المرتفعة، أو رسوم الشبكة، أو الاعتماد على الواردات الباهظة الثمن، مثل الدنمرك وألمانيا، أسعارًا أعلى.
عدد نقاط الشحن العامة أكبر من أي وقت مضى
تتصدر هولندا أوروبا بوجود أكثر من 154 ألف نقطة شحن عامة للسيارات الكهربائية، مما يعكس التزام الدولة القوي بتبني السيارات الكهربائية واستعدادها للاستثمار في البنية التحتية الحيوية للسيارات الكهربائية.
تتمتع ألمانيا وفرنسا بشبكات شحن عامة واسعة النطاق للسيارات الكهربائية، حيث يضم كلا البلدين أكثر من 125 ألف نقطة شحن عامة. وتأتي ألمانيا في المرتبة الثانية بعد هولندا بـ 130,828، بينما تحتل فرنسا المرتبة الثالثة بـ 127,530، وفقًا لبيانات EAFO.
وباعتبارها أكبر سوق للسيارات في أوروبا، فقد زادت ألمانيا بسرعة من معدل تبني السيارات الكهربائية، حيث تمثل السيارات الكهربائية أكثر من 25% من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2023.
وتشير أرقام EAFO لعام 2024 إلى أن الاتجاه ينعكس، حيث تمثل مبيعات النصف الأول من هذا العام والتي بلغت 184000 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية، انخفاضًا بنسبة 16.4% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..
المصدر: يورو نيوز
