سولارابيك – تورينو، إيطاليا – 17 سبتمبر 2023: أعلنت شركة ستيلانتس أنها تستهدف خفض وزن البطارية في سياراتها الكهربائية المستقبلية إلى النصف لتكون قابلة للمقارنة بسيارات الوقود، وفقًا لتقرير جديد. ولتحقيق هدفها، تعمل المجموعة مع العديد من شركات تكنولوجيا البطاريات، لاستكشاف المواد الكيميائية المناسبة.
وخلال افتتاح مركز ميرافيوري لتكنولوجيا البطاريات الجديد في تورينو بإيطاليا، قال رئيس الهندسة للمجموعة نيد كوريك لأوتوكار إن البطاريات اليوم ثقيلة للغاية وأن البطاريات خفيفة الوزن وتغليف الخلايا الفعال أمر حيوي للمضي قدمًا.
تعد بطاريات الليثيوم أيون الحالية من بين أثقل المكونات في المركبات الكهربائية، ويمكن أن يؤثر ثقلها سلبًا على الأداء والكفاءة والسلامة. على سبيل المثال، تزن بطارية سيارة GMC Hummer EV وحدها 1272 كلغ، أي ما يعادل سيارة هوندا سيفيك.
في وقت سابق من العام 2023، استثمرت شركة ستيلانتس في شركة البطاريات Lyten في كاليفورنيا، والتي تعمل على تطوير بطاريات الليثيوم والكبريت خفيفة الوزن. تدعي الشركة التي يقع مقرها في سان خوسيه أن تكلفة المواد أقل، وانخفاض الوزن بنسبة 60 بالمائة، ومقاومة الانفلات الحراري.
وذكر أيضًا التخلص من النيكل والمنجنيز والكوبالت والجرافيت، ويتمتع الكوبالت بآثار سلبية على الإنسان والبيئة موثقة جيدًا، والعديد من الشركات تبتعد عنه.
ذكرت ستيلانتس أيضًا بأن بطاريات أيونات الصوديوم قد تكون بديل محتمل. قامت شركة CATL بتطوير بطارية أيون الصوديوم من الجيل الأول وتدعي أنها تتمتع بكثافة طاقة عالية وقدرة شحن سريعة وثبات حراري محسّن. يقال إن شركة صناعة السيارات الصينية المملوكة للدولة شيري هي أول شركة تصنيع سيارات تستخدم بطاريات أيون الصوديوم (Na-ion) من شركة CATL.
وبمساحة تبلغ 8000 متر مربع، تدعي المجموعة أنها واحدة من أكبر مراكز اختبار وتطوير البطاريات في أوروبا. سيشرف العاملون في المنشأة على اختبارات الضغط، واختبارات المتانة، وتطوير برامج نظام إدارة البطارية ومعايرتها، وعمليات التفكيك من بين مسؤوليات أخرى.
تعمل المجموعة أيضًا مع المركز الوطني الفرنسي للبحث العلمي (CNRS) وشركة حلول البطاريات المملوكة لشركة توتال أنرجي لتطوير بطارية تدمج وظائف العاكس والشاحن داخل الوحدة لتحرير المساحة وتقليل التكلفة وتحسين النطاق. يُطلق على الحل الواضح اسم النظام الذكي المتكامل للبطارية (IBIS)، وقد قدمت شركة ستيلانتس العديد من براءات الاختراع له.
وهناك عدد لا يحصى من التجارب الجارية في مجال تكنولوجيا البطاريات في جميع أنحاء العالم بهدف مشترك هو خفض التكاليف، وتحسين كثافة الطاقة، وزيادة نطاق القيادة. يتعين علينا الانتظار لبضع سنوات لمعرفة ما إذا كان هناك حل واحد أو أكثر يمكنه حل المشكلة المستمرة المتمثلة في الخوف من نفاذ البطارية دون التمكن من إيجاد مركز شحن أو الاستعداد للانتظار وقتًا طويلًا.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد عن المركبات الكهربائية..
نتمنى لكم نهارًا مشمسًا..
المصدر: المصري اليوم
