سولارابيك- الولايات المتحدة- 7 مارس 2024: طوّر معهد أبحاث شاحنة متوسطة الخدمة تعمل بالغاز الطبيعي ومجهزة بمحرك هجين حقق انخفاضًا بنسبة 25٪ في انبعاثات الغازات الدفيئة (GHG) مقارنة بمحركات الديزل القياسية.
كان المشروع جزءًا من برنامج لتعزيز تطوير تقنيات مركبات الغاز الطبيعي المتقدمة، في معهد أبحاث الجنوب الغربي (أقدم منظمة مستقلة غير ربحية للبحث والتطوير في الولايات المتحدة).
تستخدم السيارة محرك غاز طبيعي مصمم بواسطة SWRIمقترنًا بمحرك هجين وحزمة بطارية بقدرة 40 كيلوواط في الساعة.
استهدف الفريق عبر استخدام شاحنة ديزل متوسطة الخدمة متوفرة تجاريًا كخط أساس للاقتصاد في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، تطوير محرك غاز طبيعي جديد/مجموعة نقل حركة هجينة لتحقيق أفضل توازن بين استهلاك الوقود وتوفير الطاقة وتحسين جودة الهواء والإجمالي حق الملكية.
قال ريان ويليامز مدير قسم المحركات التي تعمل بالشرارة في قسم هندسة توليد القوة في معهد أبحاث الجنوب الغربي” المشكلة في معظم محركات الغاز الطبيعي هي أنها عادةً ما تكون مشتقة من منصة محرك ديزل تم تحسينها بدرجة كبيرة لحرق وقود الديزل”، “بالنسبة لهذا البرنامج، قام فريقنا بإعادة تصميم رأس الأسطوانة بالكامل حول محرك بنزين حديث أكثر ملاءمة للغاز الطبيعي، وقد أنتج نهج التصميم هذا احتراقًا أسرع بكثير، مما فتح مسارات جديدة لتحقيق كفاءة أعلى.”
تدمج السيارة التجريبية بنية “P2” أو بنية هجينة تضع محركًا كهربائيًا بقدرة 100 كيلوواط بين المحرك وناقل الحركة، مدعومًا ببطارية 40 كيلوواط في الساعة.
يتيح هذا التكوين التبديل السلس بين وضع EV أو وضع المحرك فقط أو الوضع الهجين المدمج اعتمادًا على سرعة السيارة ومتطلبات الطاقة.
وقال ويليامز: “يعمل محركنا بكفاءة محرك الديزل التقليدي، لكنه ينتج ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 12% بسبب انخفاض محتوى الكربون في وقود الغاز الطبيعي”، “إن إضافة مجموعة نقل الحركة الهجينة تسمح لنا بإيقاف تشغيل المحرك لأجزاء كبيرة من دورة التشغيل لتحقيق تخفيضات إضافية في ثاني أكسيد الكربون، لقد أظهرنا انخفاضًا بنسبة 25% في انبعاثات الغازات الدفيئة في ظل ظروف القيادة النموذجية في المدينة.”
بالإضافة إلى تخفيضات الغازات الدفيئة، استهدف البرنامج أيضًا خفضًا كبيرًا في انبعاثات أكاسيد النيتروجين من أنبوب العادم .
تحدد اللوائح الحالية إجمالي انبعاثات أكاسيد النيتروجين بـ 0.2 جرام لكل حصان/ساعة، لكن اللوائح المستقبلية التي سيتم تطبيقها تدريجيًا بحلول عام 2027 ستتطلب تخفيضات بنسبة 80-90٪.
وباستخدام محفز قياسي ثلاثي الاتجاه، أثبتت السيارة امتثالها للمعايير الأكثر صرامة البالغة 0.02 جم/حصان في الساعة.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية…
نتمنى لكم يوماً مشمساً..
المصدر: المستقبل الأخضر
