سولارابيك-بكين، الصين- 6 يوليو 2024 شهدت الصين مؤخرًا إطلاق أكبر منشأة لتخزين الطاقة. وقد بدأ تشغيل المحطة التي تقع في مقاطعة شاندونغ، بقدرة 795 ميجاواط، وهي قادرة على تخزين ما يصل إلى مليون كيلوواط/ساعة من الكهرباء. وتكفي هذه المنشأة لتزويد ما يقرب من 150,000 منزل بالطاقة لمدة يوم واحد.
ويمثل هذا المشروع الذي طورته شركة جينهوي للطاقة الجديدة في مقاطعة ليجين علامة بارزة في تطوير تخزين الطاقة المزدهر في الصين. فقد شهدت البلاد زيادة بنسبة 364% في الاستثمار في البطاريات المتصلة بالشبكة العام الماضي، لتصل إلى 75 مليار يوان (حوالي 11 مليار دولار)، مما يجعلها صاحبة أكبر أسطول تخزين على مستوى العالم، بقدرة 35.3 جيجاواط اعتبارًا من مارس 2023.
في مايو 2023، رفعت الصين هدفها لتخزين الطاقة إلى 40 جيجاواط كحد أدنى بحلول نهاية عام 2025، بزيادة 33% عن هدفها السابق. يتماشى هذا الهدف مع خطة الصين الأوسع نطاقًا للحد من انبعاثات الكربون. ويؤدي تخزين الطاقة دورًا حاسمًا في تحقيق التوازن بين العرض والطلب على الكهرباء، خاصةً عندما تنتج مصادر الطاقة المتجددة مثل الرياح والطاقة الشمسية طاقة غير متناسقة.
وقد لعبت الحكومات المحلية دورًا أساسيًا في هذا التوسع من خلال إلزام محطات الطاقة المتجددة بدمج أنظمة التخزين. ومع ذلك، طرحت أسواق الطاقة شديدة التنظيم تحديات، لا سيما في تحفيز استخدام التخزين. وقد أدى ذلك إلى نقص في الاستخدام، حيث يعمل التخزين في محطات الطاقة المتجددة بمعدل 2.18 ساعة في اليوم الواحد، بينما تعمل المرافق المستقلة 2.61 ساعة فقط في اليوم الواحد في العام الماضي.
وقد أشار الخبراء، بما في ذلك كبير محللي شركة Rystad Energy سيمينج دينج ومحلل Trivium China كوزيمو ريس إلى أن الجدوى المالية لا تزال مصدر قلق بسبب عدم وجود تسعير مرن للطاقة. وكانت هناك دعوات لإجراء إصلاحات في التسعير وتحسينات تكنولوجية لمعالجة هذه المشكلات.
إن دفع الصين لتخزين الطاقة في الصين ليس مدفوعًا من الحكومة فحسب، بل مدعومًا أيضًا من قبل كبار مستخدمي الطاقة مثل المجمعات الصناعية ومحطات شحن السيارات الكهربائية (EV). فمع بيع 60% من السيارات الكهربائية في العالم في الصين، هناك تركيز على كيفية تخفيف التخزين من الضغط على شبكة الطاقة من ارتفاع الطلب.
وقد انخفضت تكاليف البطاريات، حيث انخفضت بنسبة 20% تقريبًا بين نهاية عام 2023 ومنتصف يونيو، وفقًا لسوق شنغهاي للمعادن. وبالإضافة إلى ذلك، أدى اعتماد “تسعير ذروة الذروة” إلى خلق فرص لمقدمي خدمات التخزين لبيع الطاقة بمعدلات أعلى خلال أوقات ذروة الطلب.
تشتمل محطة شاندونغ على كل من بطاريات الليثيوم أيون وبطاريات تدفق أكسدة الفاناديوم المختلطة بالفاناديوم، وهذه الأخيرة هي تقنية أحدث توفر أوقات تخزين أطول وأمانًا أفضل. وفي حين أنه من المتوقع أن تصبح بطاريات الليثيوم أيون أكثر اقتصادية، لا تزال هناك حاجة إلى تقنيات أفضل للتخزين لفترات أطول.
كما تعمل الصين أيضاً على توسيع مشاريع الضخ المائي وتشجيع تطوير تقنيات التخزين الناشئة، على الرغم من ارتفاع تكاليفها الأولية وسلاسل التوريد الأقل نضجاً. وتعكس هذه الجهود التزام الصين بنهج متنوع لتخزين الطاقة كجزء من انتقالها إلى مستقبل أكثر استدامة للطاقة.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..
المصدر: investing
