سولارابيك، الصين- 20 أبريل 2025: كشفت شركة صناعة السيارات الصينية العملاقة “جريت وول موتور” (GWM) النقاب عن الجيل الثاني من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة القابلة للشحن الخارجي، “هافال شياولونج ماكس”، والتي تمثل طموح الشركة لتعزيز حضورها في قطاع مركبات المسافات الطويلة. يتميز الطراز الجديد بقدرات لافتة تشمل مدى سير إجمالي يصل إلى 746 ميلًا (ما يعادل حوالي 1200 كيلومتر) عند امتلاء خزان الوقود والبطارية معًا، وقدرة شحن سريعة استثنائية تمكن من رفع مستوى شحن البطارية من 30% إلى 80% خلال فترة زمنية تتراوح بين 20 و 30 دقيقة فقط، مما يطرح تساؤلاً حول قدرة “جريت وول موتور” على استعادة مكانتها الرائدة في سوق سيارات الدفع الرباعي المتنامي.
نظام هجين متطور وأداء لافت
تعتمد السيارة “شياولونج ماكس” على نظام الدفع الهجين القابل للشحن الخارجي (PHEV) المطور داخليًا “هاي فور” (Hi4) من “جريت وول موتور”، والذي يجمع ببراعة بين محرك احتراق داخلي بسعة 1.5 لتر ومحركين كهربائيين يتوزعان على المحورين الأمامي والخلفي. تولد هذه المنظومة المتكاملة استطاعة إجمالية تبلغ 319 حصانًا وعزم دوران قوي يصل إلى 595 نيوتن متر. يترجم هذا الأداء إلى قدرة السيارة على التسارع من السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلاً في الساعة) خلال 6.8 ثوانٍ، مع بلوغ سرعة قصوى محددة عند 180 كيلومترًا في الساعة (112 ميلاً في الساعة)، وهو أداءٌ يُعتبر متينًا ضمن فئة السيارات الهجينة القابلة للشحن. يدعم هذه القدرات نظام مساعدة السائق المتقدم “كوفي بايلوت بلس، الذي يعتمد على حلول بصرية للملاحة الذاتية في المدن والطرق السريعة، مستعينًا بثلاثة رادارات للموجات المليمترية، واثني عشر مستشعرًا فوق صوتي، وسبع كاميرات، لتمكين وظائف متقدمة مثل تجنب العوائق، والمساعدة في تغيير المسار، والتعرف على إشارات المرور، والتحكم في عملية الركن عن بعد.
كفاءة عالية وتصميم عصري في مواجهة المنافسة
تتوفر “هافال شياولونج ماكس” بخيارين لبطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP)، الأول بسعة 18.74 كيلوواط/ساعة والثاني بسعة 27.54 كيلوواط/ساعة، مما يمنح مدى سير كهربائي خالص يقدر بـ 42 ميلًا (حوالي 68 كم) و 64 ميلًا (حوالي 103 كم) على التوالي، وفقًا لمعيار دورة اختبار المركبات الخفيفة الصينية (CLTC). يستمر نظام PHEV بالعمل كنظام هجين تقليدي حتى بعد نفاد شحن البطارية. وتبرز السيارة بكفاءتها في استهلاك الوقود، حيث تسجل معدل استهلاك منخفض يصل إلى 0.97 لتر لكل 62 ميلًا (أي ما يعادل تقريبًا 1.56 لتر لكل 100 كم) طبقًا لمعايير اختبار المركبات الخفيفة المنسقة عالميًا (WLTC). يستغرق الشحن البطيء للبطارية ما بين ثلاث وأربع ساعات تقريبًا، اعتمادًا على الطراز. وأما على صعيد التصميم، تبنت السيارة لغة تصميم “جماليات الطبيعة الإيقاعية” للعلامة التجارية، مع تحديثات منحتها مظهرًا أكثر عصرية، ومصابيح أمامية متطورة تحتوي 72 عنصر LED، ومقصورة داخلية على شكل حرف T تضم شاشة عدادات رقمية بقياس 12.3 بوصة وشاشة تحكم مركزية بقياس 14.6 بوصة، ونظام “كوفي أو إس 3 الذكي مع دعم للتعرف على الصوت والوجه، بالإضافة إلى شاشة عرض أمامية (HUD) في الطرازات الأعلى. تأتي هذه السيارة في وقت تسعى فيه علامة هافال، التي كانت تحتل الصدارة في مبيعات سيارات الدفع الرباعي بالصين، لاستعادة مكانتها في ظل المنافسة الشديدة من علامات تجارية صاعدة مثل BYD، والنمو المتسارع لقطاع مركبات الطاقة الجديدة (NEV) الذي يركز على تطوير مجموعات نقل حركة أنظف وأكثر كفاءة في السوق الصيني.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية…
نتمنى لكم يوماً مشمساً!
المصدر: interesting engineering
