سولارابيك – 9 ابريل 2025: تخوض منظمة الملاحة البحرية الدولية (IMO) مفاوضات مصيرية تحدد مسار إزالة الكربون من صناعة الشحن العالمية بحلول عام 2050، في إطار الجهود العالمية لمكافحة تغير المناخ وخفض الانبعاثات الكربونية. ويؤكد تقرير حديث على أن تحقيق هذا الهدف يتطلب تنفيذ ثلاث خطوات رئيسية متزامنة: فرض ضريبة كربونية عالمية، وضع معيار عالمي للوقود الأخضر، وتحسين كفاءة الطاقة في السفن.
ضريبة كربونية ومعايير جديدة
من أبرز المقترحات المطروحة فرض ضريبة عالمية على انبعاثات الغازات الدفيئة بمقدار 150 دولارًا لكل طن. ويهدف هذا الإجراء إلى تطبيق مبدأ “الملوِّث يدفع”، ولتحفيز القطاع على التحول نحو الوقود النظيف، إضافة إلى جمع موارد مالية لدعم الدول الأكثر عرضة لتغير المناخ. وتعتبر هذه الخطوة ضرورية لتصحيح الأسعار وخلق حوافز قوية لتبني البدائل النظيفة.
كما يُعد وضع معيار عالمي للوقود منخفض الانبعاثات (GHG Fuel Standard) حجر الأساس لضمان وجود طلب مستدام على الوقود الأخضر، ويشجع المستثمرين على الدخول بقوة في عمليات إنتاجه وتوزيعه. ويساعد هذا المعيار على تقديم تعريف واضح لما يُعتبر وقودًا أخضر مؤهلاً، وهي نقطة خلاف رئيسية بين الدول.
تحديات خلافية بين الدول الأعضاء
تواجه المفاوضات العديد من الخلافات بين الدول، وأبرزها موعد تحقيق إزالة الكربون الكامل من السفن، وتعريف الوقود الأخضر المؤهل للدعم، وقيمة العقوبات المفروضة على السفن التي لا تلتزم بالأهداف البيئية.
كما يشدد التقرير على أهمية استبعاد الوقود الأحفوري والوقود الحيوي القائم على المحاصيل من قائمة الوقود الأخضر، نظرًا لمخاطر زيادة الانبعاثات بسبب ممارسات مثل إزالة الغابات المرتبطة بإنتاج هذا النوع من الوقود.
دعم الهيدروجين الأخضر وتحسين الكفاءة
يدعو التقرير كذلك إلى تقديم حوافز قوية لتطوير الوقود الهيدروجيني الأخضر، رغم التحديات المتعلقة بتوسيع نطاق إنتاجه. كما يُبرز دور تحسين كفاءة السفن كوسيلة فعالة وفورية لتقليل استهلاك الوقود، من خلال حلول مثل الاعتماد على طاقة الرياح، تقليل سرعة الإبحار، وتنسيق الوصول إلى الموانئ.
تعزيز مؤشر كثافة الكربون (CII)
من الأدوات المتاحة حاليًا لتحسين كفاءة الطاقة في السفن هو مؤشر كثافة الكربون (CII)، الذي يقيس كمية الانبعاثات مقابل أداء السفينة. لكن يشدد التقرير على ضرورة تعزيز فعالية هذا المؤشر وجعله قابلاً للتطبيق على أرض الواقع ليؤدي دوره المطلوب.
اذأ فما دور من منظمة الملاحة البحرية الدولية؟
يشير التقرير إلى أن النتيجة المثالية للمفاوضات الجارية داخل المنظمة يجب أن تتضمن:
- معيارًا عالميًا للوقود الأخضر يأخذ بعين الاعتبار دورة حياة الانبعاثات.
- أهدافًا ملزمة لخفض الانبعاثات حتى عام 2050.
- ضريبة كربون عالمية بقيمة 150 دولارًا للطن.
- مؤشر كثافة الكربون فعال ومطبق بصرامة.
نحو انتقال عادل ومستدام
الدمج بين هذه السياسات من شأنه أن يخلق إيرادات مستدامة وقابلة للتنبؤ، تساهم في تحفيز الاستثمار طويل الأمد في الوقود الإلكتروني والتقنيات النظيفة. كما يدعم هذا النهج انتقالًا عادلًا ومنصفًا في القطاع، دون تحميل الدول النامية عبئًا غير مبرر، مما يعزز من فرص نجاح خطة إزالة الكربون بشكل شامل ومتكامل.
في ظل هذه المفاوضات الحاسمة، تتحمل منظمة IMO مسؤولية وضع خارطة طريق واضحة وطموحة، لضمان بقاء صناعة الشحن جزءًا من الحل لا المشكلة في معركة العالم ضد تغير المناخ.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية…
نتمنى لكم يوماً مشمساً!
المصدر: Clean Technica
Image source: Canva Library
