سولارابيك، سويسرا- 27 أبريل 2025: دشنت شركة صن ويز “Sun-Ways” السويسرية منظومة ألواح شمسية فريدة قابلة للإزالة، وهي الأولى من نوعها عالمياً التي تُركَّب مباشرة على مسار سكة حديد عاملة بالفعل في غرب سويسرا. تتألف المنظومة، البالغة استطاعتها الإجمالية 18 كيلوواط، من 48 لوح كهروضوئي تبلغ استطاعة كل منها 385 واط. يُتوقع لهذه المحطة المبتكرة أن تولد حوالي 16 ميجاواط ساعة من الكهرباء النظيفة سنوياً، لتغذية الشبكة العامة الواقعة على بعد 500 متر من الموقع. كما تستعد الشركة لتحدٍّ جديد، حيث من المقرر أن تبدأ قطارات الركاب بالمرور فوق هذه الألواح الشمسية مباشرة ابتداءً من يوم غدٍ، 28 أبريل.
تفاصيل المشروع والاختبارات الجارية
حصلت الشركة على موافقة المكتب الفيدرالي السويسري للنقل في أكتوبر 2024 لهذه المحطة الكهروضوئية القابلة للإزالة، وذلك بعد اجتيازها سلسلة من الاختبارات والتحليلات الدقيقة التي فرضتها الهيئة التنظيمية، واستيفاء كافة التصاريح اللازمة للتشغيل. وتخطط “Sun-Ways” لمواصلة اختبارات مكثفة على مدى السنوات الثلاث المقبلة، تركز فيها على جوانب حيوية مثل كفاءة طلاءات الألواح، ومقاومتها لعوامل الاتساخ والتلوث، إضافة إلى دراسة تأثير المنظومة الكلي على البنية التحتية للسكك الحديدية. يهدف هذا البرنامج البحثي المكثف إلى التحقق بشكل قاطع من سلامة تشغيل القطارات على المدى الطويل فوق هذه المصفوفات الشمسية المثبتة على المسار. وتجدر الإشارة إلى أن فريقاً بحثياً دولياً أجرى مؤخراً تقييماً فنياً واقتصادياً أكد جدوى تركيب مثل هذه الأنظمة بين أو بمحاذاة خطوط السكك الحديدية، مشيراً إلى إمكاناتها التجارية القوية رغم التشكيك السابق. تعتمد الشركة في عملية التركيب على قطار متخصص مقدم من شريكتها شركة “Scheuchzer”، قادر على نشر ما يقرب من 1000 متر مربع من الألواح خلال ساعات قليلة، مما يجعل العملية سريعة وفعالة من حيث التكلفة، بحسب الشركة الناشئة التي تتخذ من إيكوبلان مقراً لها.
تحديات الاتساخ والإجهاد ورؤية الاكتفاء الذاتي
يثير بعض المنتقدين مخاوف جدية بشأن التحديات التي قد تواجه هذه التقنية، أبرزها خطر التلوث الشديد (الاتساخ) الذي قد يترسب على سطح الألواح بفعل مرور القطارات وحركة الهواء المحيطة بها، بالإضافة إلى الإجهاد الميكانيكي المكثف والمتكرر الناجم عن عبور القطارات الثقيلة فوق المنظومة. ويحذر هؤلاء من أن كلا العاملين قد يؤديان إلى انخفاض ملموس في إنتاجية الطاقة وتقصير العمر الافتراضي للألواح، مما يلقي بظلال من الشك حول الجدوى الاقتصادية والتشغيلية طويلة الأمد. في المقابل، يرى مؤسس شركة “Sun-Ways” ومديرها، جوزيف سكوديري، إمكانات هائلة لهذه المنظومة، مدعوماً بتزايد الاهتمام العالمي بتركيب الألواح على مسارات القطارات. ويتطلع سكوديري على المدى الطويل إلى تطوير النظام ليتمكن من توليد الطاقة بين القضبان وضخها مباشرة في تيار الجر الخاص بالقطارات، مما قد يجعلها مكتفية ذاتياً بالطاقة بنسبة تقارب 100%. يشمل المشروع التجريبي الحالي في منطقة “بوت” (Buttes) بفال دو ترافير 100 متر طولي من خط السكك الحديدية التابع لشركة “TransN”، تم تزويدها بـ 48 لوحاً شمسياً ذا توصيلات كهربائية مدمجة داخلياً. ولضمان أعلى كفاءة ممكنة، يضمن نظام تنظيف ميكانيكي، يعتمد على فرشاة أسطوانية مثبتة في نهاية القطار، الحفاظ على نظافة سطح الألواح بشكل مستمر.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية…
نتمنى لكم يوماً مشمساً!
image source: sun ways
