سولارابيك، الصين– 22 ديسمبر 2025: سجلت شركة “وي لايون نيو إنرجي” (WeLion New Energy) الصينية اختراقاً مخبرياً غير مسبوق في قطاع تخزين الطاقة، معلنة عن وصول كثافة بطاريتها ذات الحالة الصلبة إلى 824 واط ساعة لكل كيلوغرام، في رقم يتجاوز بمراحل كافة المعايير الحالية لبطاريات السيارات الكهربائية، ويقترب بخطى حثيثة من كسر حاجز الـ 1000 واط ساعة/كغ على المدى الطويل، وفقاً لما كشفه رئيس مجلس إدارة الشركة، يو هويجين، عبر التلفزيون المركزي الصيني (CCTV). وتخطط الشركة، المدعومة من تحالف تقني ومالي يضم “نيو” و”هواوي”، لدفع أبحاثها نحو الإنتاج الضخم بحلول عام 2027، واضعة نفسها في صدارة السباق العالمي لهذا النوع من البطاريات، رغم أن التقنية لا تزال غير جاهزة للطرح التجاري الفوري في أسواق السيارات.
قفزة تتجاوز المعايير العالمية وتحديات تقنية
تُظهر البيانات المعلنة فجوة هائلة بين ما حققته “وي لايون” وما هو سائد حالياً؛ إذ توفر معظم بطاريات “فوسفات حديد الليثيوم” المستخدمة في السيارات الكهربائية ذات الإنتاج الواسع كثافة تتراوح بين 150 و180 واط ساعة/كغ، وحتى البرامج المتقدمة للبطاريات الصلبة تستهدف عادةً نطاقاً بين 350 و500 واط ساعة/كغ، مما يعني أن الوصول لـ 1000 واط ساعة سيمكن نظرياً من مضاعفة نطاقات القيادة أو تخفيف وزن البطاريات بشكل جذري. وبالإضافة إلى ذلك، تستبدل هذه البطاريات الكهرليتات السائلة بمواد صلبة بين المصعد والمهيط، وهو تحول هندسي يُتوقع أن يعزز السلامة والاستقرار الحراري بشكل كبير، ويسرع عمليات الشحن. من ناحية أخرى، أشار يو هويجين بوضوح إلى أن العقبة الكبرى تكمن حالياً في التكلفة العالية للمواد الخام، وتحديداً الكهرليتات الصلبة القائمة على الكبريتيد، مما يجعل التبني الواسع في السيارات الكهربائية أمراً صعباً في المدى القريب، لافتاً إلى أن الشركة ستركز مبدئياً على التطبيقات غير الحساسة للسعر، مثل “الروبوتات الشبيهة بالبشر”، كهدف مبكر يمكنه استيعاب التكاليف المرتفعة قبل الانتقال الكامل للسيارات.
تحالفات استراتيجية وقدرات إنتاجية للتوسع
تستند “وي لايون” في طموحاتها إلى أرضية صلبة من الخبرات والشراكات؛ فقد زودت الشركة بالفعل في عام 2023 شركة “نيو” (Nio) بحزم بطاريات شبه صلبة بسعة 150 كيلوواط ساعة، مكنت إحدى المركبات من قطع مسافة قياسية بلغت 1,044 كيلومتراً بشحنة واحدة. كما أنه، وعلى صعيد البنية التحتية، أسست الشركة قواعد إنتاج في بكين وجيانغسو وتشجيانغ وشاندونغ بقدرة سنوية تبلغ 28.2 جيجاواط ساعة، مع خطط لتوسيع هذه القدرة لتتجاوز 100 جيجاواط ساعة لتلبية الطلب المستقبلي، متخذة من منشأة شينزين موقعاً لاختبار خلايا الحالة الصلبة. في حين أنه، ومن الناحية الاستثمارية، نجحت الشركة التي تأسست عام 2016 وتضم في فريقها البروفيسور تشن لي تشوان – الملقب بوالد بطاريات الليثيوم الصينية – في جذب مستثمرين كبار مثل “سيكويا”، و”هيل هاوس”، و”جيلي”، و”شاومي”، ودخلت مؤخراً في إجراءات الطرح العام الأولي (IPO) بتوجيه من “سيتيك للأوراق المالية”، في مسعى لتكون أول شركة صينية مدرجة متخصصة حصراً في بطاريات الحالة الصلبة.
تابعونا على لينكيد إن Linked–in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية…
نتمنى لكم يوماً مشمساً!
المصدر: cctv
