سولارابيك – لندن، بريطانيا – 14 يناير 2024: قال تقرير إخباري إن الجدل حول السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة مبالغ فيه تجاه عمر البطارية ونقاط الشحن.
وذكرت صحيفة فايننشال تايمز إن سائقي السيارات يفكرون في إجراء التبديل ويتخوفون من احتراق السيارات وعمر البطارية، لكن هذه المخاوف مبالغ فيها.
وتريد شركات صناعة السيارات زيادة سريعة في مرافق الشحن العامة للمساعدة في تحقيق الأهداف الخضراء الجديدة.
وأعلنت مجموعة الاتصالات BT عن خطط لتحويل الخزانات الموجودة على جانب الطريق – والتي تستخدم تقليديا للكابلات – إلى شواحن للمركبات الكهربائية.
وتمتلك المملكة المتحدة ما يقرب من 54 ألف نقطة شحن عامة مقارنة بمليون سيارة كهربائية بالكامل، وهي نسبة تزيد قليلا عن 18:1. لكن تطبيق Zapmap يقدر أن هناك أيضًا أكثر من 680 ألف نقطة شحن محلية وفي العمل، وهي المواقع التي يقوم فيها معظم السائقين بشحن بطارياتهم.
وتحتل المملكة المتحدة، حسب التقرير، مرتبة وسطى في مجموعة مكونة من 10 دول تمتلك اقتصادات كبيرة عند مقارنة نسبة المركبات الكهربائية في السوق، بما في ذلك السيارات الهجينة، بأجهزة الشحن القياسية.
ومع ذلك، فإن النسب غير دقيقة، نظرا لأن السيارات الكهربائية هي تكنولوجيا جديدة نسبيا.
ويقول رالف بالمر من مجموعة النقل والبيئة “ليس من الواضح بعد ما الذي تحتاجه سوق المملكة المتحدة التي تهيمن عليها السيارات الكهربائية. تخفي هذه التدابير أيضًا تأثير سرعات الشاحن. من شأن الشاحن فائق السرعة أن يخدم عددًا أكبر من السيارات في يوم واحد مقارنة بالبديل البطيء بجانب الرصيف”.
ويهدف وزراء المملكة المتحدة إلى توفير 300 ألف جهاز شحن عام بحلول عام 2030.
في العام الماضي، تمت إضافة أكثر من 16600 نقطة، بزيادة سنوية قدرها 45 في المائة. وإذا زادت الإضافات السنوية بنفس النسبة المئوية، فسيتم تجاوز العدد المأمول البالغ 300 ألف بحلول نهاية عام 2028.
ومن الصعب الحفاظ على الأعداد المرتفعة حيث تصبح الأسواق أكثر تشبعا. ولكن هناك أسباب للتفاؤل.
مجموعة الاتصالات بي تي “BT” ليست الشركة الوحيدة التي لديها طموحات في هذا المجال، فشركات النفط الكبرى تقوم أيضًا بتركيب أجهزة الشحن، خاصة في الساحات الأمامية.
وتلتزم شركة شل بإنفاق 500 مليون دولار سنويًا في النفقات الرأسمالية في الفترة 2024-2025 لتوسيع نطاق شحن السيارات الكهربائية على مستوى العالم، بما في ذلك المملكة المتحدة.
وقامت شركة Osprey المملوكة للقطاع الخاص، والتي قامت بتركيب 400 شاحن عام في المملكة المتحدة بين عام 2018 ونهاية عام 2022، برفع معدلها السنوي إلى 600 في عام 2023.
وقد قام القطاع الخاص بتمويل عملية الطرح إلى حد كبير حتى الآن.
ومع ذلك، وافق الوزراء على إنشاء صندوق بقيمة 450 مليون جنيه إسترليني سيسمح للسلطات المحلية بدعم نقاط الشحن في المناطق البعيدة. والأهم من ذلك، أن صندوق “ليفي” سيقدم الدعم للسلطات المحلية التي لا تملك الموارد اللازمة لوضع خطط فرض الرسوم.
ويحتاج الشحن العام إلى التوسع لدعم سوق السيارات الكهربائية. لكن تكلفة المركبات الكهربائية، هي العائق الحقيقي أمام اعتمادها.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية…
نتمنى لكم يوماً مشمساً!
المصدر: ft
