سولارابيك – برلين، المانيا – 21 يونيو 2024: واجهت صناعة السيارات الأوروبية شهرًا مليئًا بالتحديات في شهر مايو، حيث شهدت مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبطاريات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي انخفاضًا كبيرًا.
وفقًا للبيانات الصادرة عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 12٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وكان هذا التراجع مدفوعًا في المقام الأول بالانخفاض المذهل بنسبة 30٪ في ألمانيا، أكبر سوق للسيارات الكهربائية في الكتلة.
وأرجعت وسائل إعلام الانخفاض الحاد في السوق الألمانية إلى الإنهاء المبكر لدعم شراء السيارات الكهربائية في ديسمبر، وهو القرار الذي تم اتخاذه كجزء من صفقة ميزانية 2024 في اللحظة الأخيرة. ونتيجة لذلك، شهدت ألمانيا منذ بداية العام انخفاضًا بنسبة 16% في مبيعات السيارات الكهربائية، مما أثر بشكل كبير على الأرقام الإجمالية للاتحاد الأوروبي.
يعد تراجع مبيعات السيارات الكهربائية جزءًا من اتجاه أوسع يؤثر على قطاع السيارات، مع انخفاض إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنسبة 3٪ في مايو مقارنة بالعام السابق. يمثل هذا الانخفاض الثاني في عام 2024 ويمتد إلى انخفاض بنسبة 2.6٪ عند النظر في المنطقة الأوسع التي تشمل الاتحاد الأوروبي وبريطانيا ورابطة التجارة الحرة الأوروبية (EFTA).
ولاحظ خبراء الصناعة طلبًا تبريدًا على السيارات الكهربائية في أوروبا في الأشهر الأخيرة، بعد عدة سنوات من النمو القوي. ويأتي هذا التحول مع اشتداد المنافسة لإنتاج نماذج كهربائية بأسعار معقولة، مما يضغط على الشركات المصنعة للتكيف مع ديناميكيات السوق المتغيرة.
واستجابة لتدفق واردات السيارات الكهربائية الرخيصة، خاصة من الصين، أعلنت المفوضية الأوروبية الأسبوع الماضي أنها ستفرض رسومًا مؤقتة تصل إلى 38.1% على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين بدءًا من يوليو. ويهدف هذا الإجراء الحمائي إلى حماية شركات صناعة السيارات المحلية ولكنه قد يؤدي إلى زيادات في أسعار بعض النماذج الشعبية. على سبيل المثال، أشارت شركة تسلا بالفعل إلى أنها تتوقع رفع سعر طرازها 3 المصنوع في الصين عندما تدخل إجراءات الاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ.
على الرغم من الركود الحالي في السوق، لا يزال محللو الصناعة والمجموعات البيئية متفائلين بشأن الآفاق طويلة المدى لاعتماد السيارات الكهربائية. تقترح مجموعة النقل والبيئة (T&E)، وهي مجموعة حملات أوروبية، أن المبيعات يجب أن ترتفع اعتبارًا من عام 2025 عندما تدخل المجموعة التالية من أهداف انبعاثات السيارات في الاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ.
ومن المثير للاهتمام، أنه في حين انخفضت حصة سوق السيارات الكهربائية بالكامل من 13.8% إلى 12.5% مقارنة بمايو 2023، فإن الحصة الإجمالية للسيارات الكهربائية – بما في ذلك النماذج الكهربائية بالكامل، والهجينة المزودة بقابس، والهجينة الكاملة – زادت إلى 48.9% من جميع الركاب الجدد في الاتحاد الأوروبي. تسجيلات السيارات في شهر مايو، ارتفاعًا من 46.2% في العام السابق. يشير هذا التحول إلى تفضيل متزايد للتكنولوجيات الهجينة بين المستهلكين.
شهدت شركات صناعة السيارات الكبرى نتائج متباينة في شهر مايو، حيث شهدت فولكس فاجن زيادة متواضعة بنسبة 1.6٪ في إجمالي التسجيلات في الاتحاد الأوروبي، في حين واجهت ستيلانتيس ورينو انخفاضات بنسبة 6.9٪ و 5.4٪ على التوالي.
وبينما تواجه صناعة السيارات هذه التحديات، سيحتاج المصنعون وصناع السياسات إلى التعاون لمعالجة العوامل التي تساهم في تراجع مبيعات السيارات الكهربائية، بما في ذلك القدرة على تحمل التكاليف، وتطوير البنية التحتية، وحوافز المستهلكين. وستكون الأشهر المقبلة حاسمة في تحديد ما إذا كان هذا الانخفاض يمثل انتكاسة مؤقتة أم مؤشرا على تحول أكثر أهمية في مشهد السيارات الأوروبي.
