سولارابيك – واشنطن، الولايات المتحدة – 13 يوليو 2024: في حين يتخلى دونالد ترامب عن السيارات الكهربائية وتصبح الصين “عملاقًا لتصدير السيارات الكهربائية”، تهدف إدارة بايدن إلى إبقاء صناعة السيارات الكهربائية الناشئة في الولايات المتحدة حية ومزدهرة.
وأعلنت الإدارة يوم الخميس عن منح بقيمة 2 مليار دولار لمصنعي المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري ومورديهم.
وسيتم استخدام الأموال لتحويل هذه المصانع إلى عمليات تصنيع المركبات الكهربائية وقطع الغيار، مع الحفاظ على وظائف عمال السيارات التقليدية. وقد وافق الكونغرس على هذه الأموال كجزء من ما يسمى بقانون خفض التضخم في عام 2022.
11 منحة
تتركز صناعة السيارات الأميركية في الغرب الأوسط والجنوب، وسوف تذهب أغلب المنح الإحدى عشرة التي أعلنت عنها وزارة الطاقة إلى ولايات متأرجحة سياسياً: ميشيغان، وأوهايو، وبنسلفانيا، وجورجيا. كما سوف تحصل المصانع في الولايات الزرقاء إلينوي، وميريلاند، وفيرجينيا على منح أيضاً، فضلاً عن ولاية إنديانا الحمراء.
وقال أرون كومار من شركة الاستشارات أليكس بارتنرز: “إن هذا أمر بالغ الأهمية، نسبيا. إن التوقيت مناسب، لأنه عندما تكون لديك بعض الشكوك حول ما سيكون عليه المستقبل، فمن الجيد أن يكون لديك أخبار جيدة”.
ويشير بالشكوك إلى توقعات شركته وشركات أخرى تظهر تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية. وقال أيضًا إن التغيير في البيت الأبيض هذا الخريف يزيد من حالة عدم اليقين. وقال إنه من المشكوك فيه “كيف ستعمل السياسة إذا جاءت إدارة جديدة ولم تعطي الأولوية لدفع السيارات الكهربائية”.
ومع ذلك، فإنه يتوقع أن تظل صناعة السيارات الأمريكية ملتزمة بالمركبات الكهربائية، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن الصين أصبحت أكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم وتنمو بسرعة، وتصدر إلى جميع أنحاء العالم – أوروبا وآسيا وأستراليا وروسيا والمزيد، على الرغم من عدم وجود الكثير حتى الآن في الولايات المتحدة. وبفضل الأجور المنخفضة وساعات العمل الطويلة والإعانات الحكومية الكبيرة، تحمل السيارات أسعارًا أقل بكثير، وقد حازت العديد من الموديلات على الثناء من مراجعي السيارات لجودتها العالية.
في مايو/أيار، ردت الولايات المتحدة بإقامة جدار طويل لمنع دخول المركبات، على الأقل في الوقت الحالي: فرض تعريفات جمركية بنسبة 100% تقضي على ميزة الأسعار التي تتمتع بها الصين، ثم أكثر من ذلك. ثم تبعتها أوروبا بفرض تعريفات جمركية أصغر حجما ولكنها لا تزال صارمة.
وإذا استمرت الصين في دفع السيارات الكهربائية الأرخص ثمناً ــ الأفضل لمحفظة المستهلك وأفضل للمناخ ــ فقد يصبح من الصعب على الدول الأخرى أن تقاوم، حتى لو كان الأمر يتعلق بوظائف محلية. لذا فإن شركات صناعة السيارات في مختلف أنحاء العالم تدرك أنها لا تستطيع أن تتخلى عن تصنيع المزيد من السيارات الكهربائية وجعلها أقل تكلفة، كما يقول كومار.
لن تحصل كاليفورنيا على أي من أموال المنحة، لأنه لم يتم إغلاق أي من مصانع السيارات هنا مؤخرًا أو تعتبر معرضة لخطر الإغلاق الوشيك.
لا يعني هذا أن هناك الكثير مما يمكن إغلاقه هنا في ولاية كانت ذات يوم من كبرى شركات تصنيع السيارات. وعلى الرغم من إنفاق مليارات الدولارات لدعم مصنعي السيارات الكهربائية ومشتريها في الولاية، لم يتبق سوى مصنعين رئيسيين لتجميع السيارات الكهربائية في كاليفورنيا: شركة صناعة السيارات تسلا في فريمونت، وشركة صناعة الحافلات الكهربائية بي واي دي في لانكستر.
حافلات كهربائية
ومنحت لجنة الطاقة في كاليفورنيا شركة لتصنيع الحافلات الكهربائية منحة قدرها 3 ملايين دولار لمصنع جديد في مدينة الصناعة، والذي افتتح في عام 2020. وبعد ثلاث سنوات، أغلقت الشركة، بروتيرا، المصنع ونقلت تصنيعها إلى ولاية كارولينا الجنوبية، قبل إعلان إفلاسها بموجب الفصل الحادي عشر بعد بضعة أشهر وتقسيم نفسها إلى أجزاء.
وقالت إدارة بايدن إن الشركات التي حصلت على المنح وافقت على الاحتفاظ بأعداد كبيرة من القوى العاملة في صناعة السيارات التقليدية أو إعادة توظيفها، وتعهدت بإعادة تدريبهم للعمل في مجال المركبات الكهربائية، ووعدت بدفع أجور أعلى من المتوسط لهم.
قائمة المستفيدين
ويشمل المستفيدون: جنرال موتورز: 500 مليون دولار لتحويل مصنع كاديلاك للاحتراق الداخلي في لانسينغ بولاية ميشيغان، لإنتاج المركبات الكهربائية بدلاً من ذلك.
FCA North America، وهي فرع من Stellantis: 334 مليون دولار لإعادة فتح مصنع Jeep Cherokee الذي تم إغلاقه مؤخرًا في Belvidere، إلينوي، لتصنيع نماذج سيارات كهربائية لم يتم تحديدها حتى الآن.
فولفو: 280 مليون دولار لبناء شاحنات ماك وفولفو الثقيلة الكهربائية وخلايا الوقود في بنسلفانيا وفيرجينيا وميريلاند.
هارلي ديفيدسون: 89 مليون دولار لمصنع للدراجات النارية الكهربائية في يورك، بنسلفانيا.
شركة Blue Bird Body: 79 مليون دولار لبناء خط جديد للحافلات المدرسية الكهربائية في موقع مصنع سابق للسيارات المتنقلة في فورت فالي، جورجيا.
كومينز: 75 مليون دولار لتحويل خط إنتاج الاحتراق الداخلي في كولومبوس بولاية إنديانا لإنتاج مجموعات البطاريات وأجزاء أخرى من مجموعة نقل الحركة الكهربائية.
تابعونا على لينكيد إن Linked-inلمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..
نتمنى لكم يوماً مشمساً..
المصدر: latimes
