سولارابيك – بكين، الصين – 12 سبتمبر 2024: رفضت المفوضية الأوروبية رسميا عرضا قدمته شركات صينية مصنعة للسيارات الكهربائية لسد الفجوة السعرية بينها وبين منافسيها في الاتحاد الأوروبي، وهي فجوة واسعة تزعم بروكسل أنها النتيجة المباشرة للدعم الهائل الذي ضخته بكين في هذا القطاع المربح.
إن التعهدات السعرية هي أداة تجارية يمكن للشركات استخدامها لزيادة الأسعار والتحكم في أحجام صادراتها لتجنب التعريفات الجمركية المناهضة للدعم. وهذه هي على وجه التحديد أنواع الرسوم الجمركية التي قد تواجهها السيارات الكهربائية المصنعة في الصين قريبًا عند دخول الاتحاد الأوروبي.
وقال متحدث باسم المفوضية يوم الخميس “أستطيع أن أؤكد أن المفوضية قامت بمراجعة هذه العروض بدقة استنادا إلى قواعد مكافحة الدعم التي وضعتها منظمة التجارة العالمية والاتحاد الأوروبي”.
وأضاف: “لقد ركزت مراجعتنا على ما إذا كانت هذه العروض قادرة على القضاء على التأثيرات الضارة للدعم التي تم تحديدها في تحقيقاتنا وما إذا كان من الممكن مراقبة هذه التعهدات السعرية وإنفاذها بشكل فعال. وخلصت المفوضية إلى أن أياً من العروض لم يستوف هذه المتطلبات.”
وفي نهاية تحقيق استمر عدة أشهر، وجدت المفوضية أن الأموال العامة انتشرت عبر سلسلة التوريد بأكملها لقطاع السيارات الكهربائية الصينية، مما يعرض الشركات الأوروبية لخطر التعرض لخسائر اقتصادية غير مستدامة.
وبناء على ذلك، اقترحت اللجنة التنفيذية فرض رسوم إضافية تتراوح بين 7.8% و35.3%، وفقًا للعلامة التجارية ومستوى تعاونها مع التحقيق، والتي ستضاف إلى المعدل الحالي البالغ 10%.
ومن المفترض أن تضمن هذه الرسوم الإضافية المنافسة العادلة وسد الفجوة السعرية بين الشركات المصنعة في الاتحاد الأوروبي والصين.
ومن بين الشركات التي تواجه رسوماً جمركية أعلى، شركة بي واي دي، وجيلي، وسايك. وكانت تعهدات الأسعار التي قدمتها هذه الشركات تهدف إلى تهدئة مخاوف المفوضية ومنع هذه التدابير. ويشير رفض العرض إلى مدى ترسخ الدعم واتساع نطاقه داخل الصين، ويشير إلى أن الحل، إن وجد، سوف يكون على المستوى السياسي.
دخلت المفاوضات بين الجانبين مرحلتها النهائية قبل التصويت الحاسم من جانب الدول الأعضاء على جعل الرسوم الجمركية دائمة لمدة خمس سنوات. ولم يتم الإعلان عن موعد التصويت بعد، ولكن من الممكن أن يتم في وقت مبكر من هذا الشهر.
ومن المقرر أن يلتقي فالديس دومبروفسكيس، نائب الرئيس التنفيذي للمفوضية المسؤول عن العلاقات التجارية، مع نظيره وانج وينتاو، وزير التجارة الصيني، في 19 سبتمبر/أيلول في بروكسل، في إشارة إلى تكثيف المحادثات.
مخاوف التفرقة والتغلب
وتعرضت جهود السلطة التنفيذية خلف الكواليس لضربة قوية هذا الأسبوع بعد أن دعا رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز علناً المفوضية والدول الأعضاء إلى “إعادة النظر” في التعريفات الجمركية المقترحة على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين.
وقد فاجأت هذه التصريحات بروكسل تماما: فحتى ذلك الحين، كانت إسبانيا تعتبر داعمة للتدابير المناهضة للدعم، بعد أن صوتت لصالحها خلال مشاورات غير ملزمة في يوليو/تموز.
وقال سانشيز في شنغهاي، المحطة الأخيرة من زيارته الرسمية للصين التي استمرت أربعة أيام: “نحن بحاجة إلى إعادة النظر جميعا، ليس فقط الدول الأعضاء ولكن أيضا المفوضية، في موقفنا تجاه هذه الحركة”.
وأضاف “كما قلت من قبل، نحن لسنا بحاجة إلى حرب أخرى، وفي هذه الحالة حرب تجارية. نحن بحاجة إلى بناء جسور بين الاتحاد الأوروبي والصين”.
“ومن إسبانيا، ما سنفعله هو أن نكون بناءين ونحاول إيجاد حل، أو تسوية، بين الصين والمفوضية الأوروبية. وإذا سألتني، فسأجيب بأننا نعيد النظر في موقفنا”.
وبعد ساعات، رحب متحدث باسم الحكومة الألمانية بتراجع سانشيز، قائلاً إن “الاتجاه الذي نسير فيه مشترك”. وتتعرض ألمانيا، وهي شركة رائدة عالمياً في صناعة السيارات، لضغوط من الصناعة المحلية لعرقلة التعريفات الجمركية الإضافية.
لقد تصدرت التحفظات الصريحة التي أبداها سانشيز في شنغهاي بعد إبرام صفقة بقيمة مليار يورو مع شركة صينية لبناء مصنع للتحليل الكهربائي في إسبانيا، عناوين الصحف على الفور وأثارت المخاوف من تكثيف بكين لتدخلها السياسي.
في العام الماضي، أصدرت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين تحذيرا صارخا بشأن “تكتيكات فرق تسد” التي تنتهجها الصين، وحثت الدول الأعضاء على توحيد صفوفها والحفاظ على الوحدة ومواجهة التحديات المتعددة التي يفرضها الحزب الشيوعي.
وعندما سُئلت المفوضية الأوروبية عما إذا كان تغيير موقف سانشيز يمثل نتيجة لهذه التكتيكات القائمة على “تقسيم وتسد”، رفضت التعليق وقالت إن المحادثات لها الأولوية.
وقال المتحدث باسم المفوضية الأوروبية “إن التركيز في الوقت الحاضر ينصب على تنفيذ الخطوات الإجرائية التالية في تحقيقنا والبقاء منفتحين على إيجاد حل تفاوضي مع السلطات الصينية”.
وتابع “إن أي حل من هذا القبيل يجب أن يعالج بشكل ملائم التأثيرات الضارة الناجمة عن الدعم غير القانوني الذي حددناه في تحقيقنا ضد الدعم”.
وأكد منع الرسوم الجمركية من التحول إلى رسوم دائمة سوف يتطلب أغلبية مؤهلة ضد الاقتراح، أي 15 دولة تمثل ما لا يقل عن 65% من سكان الكتلة. ونظراً لثقل إسبانيا، فإن تغيير رأي سانشيز قد يعيد التوازن إلى المعادلة.
تابعونا على لينكيد إن Linked-inلمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..
المصدر: يورو نيوز
