سولارابيك – العالم – 1 يوليو 2024: توقع أحد محللي الصناعة في مقابلة مع مجلة “فوربس”، إن الجولة الجديدة من الرسوم الجمركية على واردات السيارات الكهربائية الصينية في أمريكا الشمالية والتي أُعلن عنها هذا الأسبوع ستجعل من الصعب على الموردين من الدولة الآسيوية دخول السوق، ولكنها قد تفسح المجال في نهاية المطاف لشراكات عبر الحدود حيث تتطلع شركات صناعة السيارات التقليدية التي كانت تهيمن على الصناعة ذات يوم إلى المنافسة بشكل أفضل على المستوى العالمي.
وقال المدير الإداري لشركة الاستشارات سينو أوتو إنسايتس ومقرها ديترويت، تو لي،: “قد لا يكون من المهم ما إذا كنا سنرى العلامات التجارية الصينية في الولايات المتحدة بالفعل”.
منتدى الأعمال الأمريكي الصيني
وأضاف: “في البداية، من المرجح أن نرى الملكية الفكرية الصينية في السيارات التي تُباع في الولايات المتحدة”. وأشار إلى أن “شركات التصنيع الكبرى (العالمية) تتعاون بالفعل مع الصينيين” لإنتاج السيارات الكهربائية.
تحدث لي على هامش منتدى الأعمال الأمريكي الصيني الذي عقد في نيويورك يوم الثلاثاء.
وقد اجتذب الحدث الذي نظمته مجلة فوربس الصين، وهي النسخة الصينية من مجلة فوربس، حوالي 100 رجل أعمال مشارك في الأعمال التجارية بين الولايات المتحدة والصين.
في هذا الأسبوع فقط، تابعت كندا خطط الولايات المتحدة المعلنة مؤخرًا لفرض تعريفات جمركية جديدة على السيارات الكهربائية الصينية بفرض تعريفات جمركية بنسبة 100%.
وقد أيدت الممثلة التجارية الأمريكية كاثرين تاي هذا القرار، حيث انتقدت “السياسات والممارسات غير السوقية غير العادلة والمناهضة للمنافسة الموجهة من الدولة، والتي تهدد وجود صناعاتنا الموجهة نحو السوق. إن تصرفات كندا تشكل خطوة مهمة نحو ضمان قدرة العمال والشركات على المنافسة بشكل عادل في صناعات السيارات الكهربائية والصلب والألمنيوم”
وقال لي إن التحركات بين واشنطن وأوتاوا “تخلق جبهة موحدة لأمريكا الشمالية، مما يجعل دخول مصنعي السيارات الكهربائية الصينيين إلى أمريكا الشمالية غير جذاب للغاية”، ويترك أسعار السيارات الكهربائية أعلى بكثير من الأسواق العالمية.
وفي إشارة إلى كيفية استمرار المنافسة في الصين في الضغط على الأسعار العالمية للانخفاض، أطلقت الشركة الصينية Xpeng هذا الأسبوع سيارة كهربائية جديدة – Mona M03 – بسعر يبدأ من 16800 دولار.
سعر منخفض
ويشير السعر المنخفض للطراز المزود بجميع الميزات إلى ضغط على شركة Tesla في السوق الصينية، فضلاً عن الشركات المحلية الأخرى بما في ذلك الشركة الرائدة محليًا BYD. قال لي: “إذا طرحت Tesla طرازًا بقيمة 25000 دولار للسوق الصينية، فلن يكون (منخفضًا) بما يكفي. سيكون الأمر بمثابة إحضار سكين إلى معركة بالأسلحة النارية أو ألعاب تناظرية إلى حفلة رقمية”.
وقال “إن Xpeng تخفض الحد الأدنى على سيارة كهربائية كاملة الميزات”. وأشار لي إلى أن هذه طلقة تحذيرية لشركة BYD، التي تعد الآن واحدة من الشركات الوحيدة المربحة (EV) في الصين. وقالت BYD هذا الأسبوع إن صافي الربح ارتفع بنحو الربع في الأشهر الستة حتى يونيو إلى 13.6 مليار يوان، على مبيعات زادت بنسبة 16٪ إلى 301 مليار يوان. “بشكل عام، 90٪ من شركات صناعة السيارات لا تجني أموالاً حاليًا في السوق الصينية”. ارتفعت أسهم Xpeng المتداولة في الولايات المتحدة بنسبة 8٪ اليوم الخميس بعد الإعلان، لكنها فقدت أكثر من نصف قيمتها في العام الماضي.
وتابع لي إن التعريفات الجمركية الأميركية والكندية “تلحق ضررا فعليا” بشركات صناعة السيارات الأميركية الكبرى من خلال تقديم حماية قصيرة الأجل لصانعي السيارات في أميركا الشمالية. وأضاف: “إذا لم يكن هناك المزيد من المنافسة في السوق الأميركية أو السوق في أميركا الشمالية، فإن هذا يثبط عزيمة هذه الشركات عن تغيير كل شيء أو التطور إلى لاعب عالمي قادر على التنافس مع شركات السيارات الكهربائية الصينية. ولا أعرف حاليا كيف يتعاملون مع هذه القيود المفروضة على التكنولوجيا الصينية والتعريفات الجمركية المرتفعة”.
شراكات جديدة
ويتوقع لي أن يسعى المصنعون الغربيون إلى إقامة المزيد من الشراكات مع المصنعين الصينيين بدلاً من السير في طريقهم الخاص ضد الصين. وتمتلك شركة فولكس فاجن نحو 5% من شركة إكس بينج نفسها بعد أن شكلت الشركة الألمانية شراكة مع شركة القطاع الخاص الصينية العام الماضي. ودفعت شركة أوروبية أخرى، وهي ستيلانتيس، التي تشمل علاماتها التجارية العالمية فيات وكرايسلر، 1.6 مليار دولار مقابل 21% من شركة ليب موتور الصينية في عام 2022.
وقال لي “المحادثات الآن تدور حول ما يجب القيام به مع الشركات المصنعة الأمريكية الأكبر سنا”. وأضاف “من المهم سياسيا” أن يتحدثوا عن التعاون مع الصين قبل الانتخابات الرئاسية الأمريكية.
وتابع لي “ربما تتاح الفرصة بعد الانتخابات لإعادة النظر في الاستثمارات الصينية في الولايات المتحدة”. ويعتقد أن “حكام الولايات يعتمدون في تقييمهم على مقدار العائدات الضريبية والوظائف التي يخلقونها. وقد يكون هذا فوزا مهما لكثير من الحكام”. وفي وقت سابق من هذا العام، رفعت شركة جوتيون الصينية لتصنيع قطع غيار السيارات دعوى قضائية ضد مدينة في ميشيغان لتراجعها عن دعمها السابق لمصنع بقيمة 2.4 مليار دولار هناك، بعد أن تحول الرأي العام ضد الاستثمار.
وقال لي إن الشركات المصنعة للسيارات القديمة، بما في ذلك جنرال موتورز وفورد، “تحتاج إلى اتخاذ بعض القرارات الصعبة حقًا بشأن ما تفعله في الصين عاجلاً وليس آجلاً”. “يجب أن يكون كل شيء على الطاولة. لكي تكون شركة تصنيع سيارات عالمية، فأنت بحاجة من الناحية الفنية إلى البيع في جميع أنحاء العالم”.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..
المصدر: فوربس
