سولارابيك – طوكيو، اليابان – 16 مايو 2024: تعهدت شركة هوندا موتور باستثمار 65 مليار دولار أمريكي في استراتيجيتها للكهرباء خلال هذا العقد حيث تتوقع أن ينتعش الطلب على السيارات التي تعمل بالبطاريات.
وقالت الشركة يوم الخميس في تحديث خطة عملها، إن الإنفاق، الذي سيستمر حتى السنة المالية 2031، سيغطي مجالات تشمل البرمجيات والبحث والتطوير وإنشاء سلاسل التوريد في الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة وكندا واليابان.
وحافظت شركة صناعة السيارات على هدفها المتمثل في أن تمثل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية وخلايا الوقود 100 في المائة من المبيعات العالمية بحلول عام 2040.
وقال توشيهيرو ميبي، الرئيس التنفيذي لشركة هوندا، في مؤتمر صحفي في طوكيو، إنه كجزء من هذا الهدف، ستطرح هوندا سبعة نماذج جديدة من السيارات الكهربائية على مستوى العالم بحلول عام 2030. وتخطط لبدء بيع نموذجين جديدين من السيارات الكهربائية في الصين في وقت لاحق من هذا العام، وستقدم سيارة كهربائية ببطارية قابلة للتبديل إلى اليابان بحلول نهاية السنة المالية 2026.
وتستفيد شركة هوندا من الجاذبية المتزايدة للسيارات الهجين، حيث أن ارتفاع أسعار الفائدة وتراجع الدعم الحكومي أضر بالطلب على السيارات التي تعمل بالبطاريات بالكامل.
وبينما ستستمر الشركة في تعزيز العروض الهجينة – فهي تخطط لبيع مليون وحدة هذا العام وتضع الأساس لبناء القدرة على 2 مليون وحدة سنويًا – تشير خططها الاستثمارية إلى أن شركات صناعة السيارات متفائلة بشأن الكهرباء الكاملة على المدى الطويل.
وقال ميبي إن العالم يتجه نحو إزالة الكربون ولن يكون هناك خروج عن ذلك عن مساره. وقال: “السيارات الكهربائية هي أفضل مسار للسيارات”.
يعد أمن سلسلة التوريد مصدر قلق أساسي، وقالت شركة هوندا الشهر الماضي إنها ستنفق 15 مليار دولار (11 مليار دولار أمريكي) لبناء واحدة في كندا، حيث ستبدأ في إنتاج السيارات الكهربائية في عام 2028.
وتهدف شركة صناعة السيارات إلى تقليل تكاليف تصنيع السيارات الكهربائية بنحو الثلث و خفض تكاليف شراء البطاريات بنسبة 20 في المائة في أمريكا الشمالية، وفقا لميبي.
وقالت الشركة إنها إيجابية بشأن قدرتها على تأمين ما يكفي من البطاريات لإنتاج حوالي 2 مليون سيارة كهربائية سنويًا.
وقال ميبي إن هوندا تحتاج أيضًا إلى بناء مصنع للسيارات الكهربائية في اليابان، دون تقديم مزيد من التفاصيل.
وسيذهب نحو خمس إنفاق هوندا المخطط له هذا العقد نحو البحث والتطوير في مجال البرمجيات لتحسين القدرة على الحركة.
انضمت الشركة إلى زميلتها شركة نيسان موتور القديمة للتعاون في مجال التكنولوجيا بما في ذلك البرامج حيث يتطلع صانعو السيارات اليابانيون إلى استعادة حصتهم في السوق في الصين.
وفقدت الشركات اليابانية قوتها أمام صانعي السيارات الكهربائية الآخرين الذين ينظر إليهم المستهلكون المحليون المتميزون على أنهم أكثر قدرة على تلبية أذواقهم الخاصة.
وزادت المنافسة القوية من الضغوط على شركات صناعة السيارات اليابانية، وقالت شركة هوندا هذا الأسبوع إنها ستخفض قوتها العاملة بدوام كامل في الصين وسط انخفاض المبيعات.
ومع ذلك، لا ينبغي أن يُنظر إلى ذلك على أنه علامة على أن الشركة تتجه نحو الخروج، وفقًا لميبي.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..
نتمنى لكم يوماً مشمساً..
المصدر: bnnbloomberg
