سولارابيك – روتردام، هولندا – 24 فبراير 2024: انخفضت تكلفة الهيدروجين الأخضر في ميناء روتردام إلى سعر أرخص من الهيدروجين الرمادي في بعض الأحيان، وهو تطور مشجع لتبني الوقود الأخضر، بحسب تقارير صحافية.
ويتم توليد الهيدروجين الأخضر باستخدام الطاقة المتجددة، مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية، جنبًا إلى جنب مع التحليل الكهربائي لمياه البحر.
ويتم تصنيع الهيدروجين الرمادي باستخدام عملية الإصلاح البخاري من الوقود الأحفوري، وهي عملية تكرير تؤدي إلى انبعاثات كربونية كبيرة لدرجة أن اعتماده كوقود للسيارات من شأنه أن يسرع من تغير المناخ.
يشير الميناء إلى أن كلاهما أصبحا أرخص على مدار العام الماضي، ولكن يبدو الآن أن فرق التكلفة بين الاثنين قد ضاقت إلى حد أن الأخضر أرخص بشكل من الرمادي.
وهذه علامة إيجابية بالنسبة لمختلف أنواع الوقود البحري من الجيل التالي، بما في ذلك الأمونيا الخضراء والميثانول الأخضر، والتي تستخدم الهيدروجين الأخضر كمقدمة. لكن القلق منتشر على نطاق واسع من عدم إمكانية توفير ما يكفي من الهيدروجين الأخضر لدعم انتقال الشحن إلى أنواع الوقود الجديدة هذه.
وقال الميناء في بيان يوم الجمعة 23 فبراير 2024: “لا يزال الأمر يعتمد بقوة على الطقس؛ وإنه عندما يتم توليد الكثير من طاقة الرياح والطاقة الشمسية، يمكن أن تكون الكهرباء الخضراء والهيدروجين الأخضر أرخص من الرمادي ومع ذلك، في أوقات أخرى، قد يكون الأمر أكثر تكلفة.”
ويعد تقلب الطاقة المتجددة أحد العوائق الرئيسية أمامها.
و نادراً ما تتزامن فترات الرياح العاتية وارتفاع الطلب على الكهرباء، مما يعني إما “تقليص” طاقة الرياح الجيدة تمامًا (أي إهدارها)، أو أن شبكات الكهرباء يجب أن تعمل بجهد استثنائي للتكيف مع هذه الذروة والانخفاضات اللحظية.
في عام 2022، على سبيل المثال، أنتجت اسكتلندا 27.5 تيراواط الساعة من طاقة الرياح، ولكن تم تقليص حوالي 4 تيراواط*الساعة، بحسب التقرير.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة…
نتمنى لكم يوماً مشمساً!
the load star :المصدر
