سولارابيك، الصين، 17 فبراير 2026: نجح فريق بحثي صيني في تطوير بطارية ليثيوم “سائلة-صلبة” قادرة على العمل بكفاءة عالية في ظروف التجمد الشديد التي تعجز عنها البطاريات التقليدية. وأظهرت نتائج الاختبارات المختبرية قدرة البطارية الجديدة على الاحتفاظ بأكثر من 85% من سعتها القابلة للاستخدام بعد تعرضها لدرجة حرارة تصل إلى 29 فهرنهايت تحت الصفر (-34 درجة مئوية) لمدة ثماني ساعات متواصلة، وهي بيئة حرارية تؤدي عادةً إلى شلل الكيمياء الحيوية وفقدان حاد في أداء بطاريات الليثيوم أيون المعهودة.
هندسة ذكية تتحدى الانكماش الأيوني
اعتمد العلماء في معهد داليان للفيزياء الكيميائية التابع للأكاديمية الصينية للعلوم بنية هندسية متطورة تدمج بين كهرليتات منخفضة الحرارة وفاصل وظيفي هجين، يدعمهما نظام إدارة طاقة يعتمد على الذكاء الاصطناعي لتنظيم حركة الأيونات. وذكر قائد المشروع “تشانغ منغ” أن هذه البنية السائلة-الصلبة تحافظ على النشاط الكهروكيميائي وتمنع الانهيار الكامل للطاقة في البرد القارس، كما أنها تضمن استجابة كهربائية مستقرة في البيئات الشتوية الصعبة. وبالإضافة إلى ذلك، توفر التقنية ميزة “التوافق المباشر” التي تسمح بدمج البطارية في الأنظمة القائمة دون الحاجة إلى معدات تسخين معقدة أو عزل حراري إضافي، مما يقلل من تكاليف وتعقيدات التصميم الميكانيكي.
آفاق جديدة للمركبات والأنظمة اللوجستية
فتحت هذه النتائج الباب أمام حلول جذرية لمشكلات المركبات الكهربائية التي تفقد عادة ما بين 50% إلى 80% من مداها في درجات الحرارة التي تقل عن -4 فهرنهايت، في حين أنه بات من الممكن الآن ضمان موثوقية عالية للسيارات في المناطق ذات خطوط العرض العليا. من ناحية أخرى، امتدت تطبيقات هذا الابتكار لتشمل قطاعات أوسع، حيث جرى استعراض كفاءة البطارية بالفعل في طائرات بدون طيار مخصصة للخدمات اللوجستية والاتصالات الطارئة، وروبوتات تعمل في المرتفعات الشاهقة. ومع ذلك، يرى الخبراء أن نقل هذه التقنية إلى حزم البطاريات الضخمة في السيارات يتطلب مراحل إضافية من التحقق من السلامة والتوسع الصناعي لضمان تكاملها التام مع أنظمة الإدارة الحرارية للمركبات الحديثة.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..
المصدر: car news china
