سولارابيك-كاليفورنيا، الولايات المتحدة الامريكية – 14 يناير، 2020: أعلنت شركة Enevate الرائدة في تكنولوجيا بطاريات ليثيوم أيون عن تكنولوجيا بطاريات الليثيوم أيون Li-ion مركزة السيليكون من الجيل الرابع الجديدة المُحسّنة والقادرة على الشحن السريع لبطاريات السيارات الكهربائية، وبكثافة طاقة اعلى من بطاريات الليثيوم أيون التقليدية.
تعتبر تقنية XFC-Energy من الجيل الرابع من Enevate قفزة نوعية في صناعة السيارات الكهربائية حيث يتوقع بأن توفر سرعة فائقة للشحن بتكلفة منخفضة وبقدرة إنتاجية كبيرة. وتعمل Enevate حاليًا مع العديد من مصنعي بطاريات السيارات الكهربائية لتسويق تقنيتها لطراز سيارات 2024-2025.
توفر شركة Enevate حلاً لمشكلة قد تكون الأكبر لدى مصنعي بطاريات السيارات الكهربائية حيث توفر شحنًا سريعًا للغاية مع كثافة طاقة عالية وبتكلفة أقل للمواد، مقارنة ببطاريات Li-ion التقليدية.
إن تقنية XFC-Energy الجديدة قادرة على الشحن إلى 75 بالمائة وذلك بخمسة دقائق فقط مع كثافة طاقة تبلغ 800 واط / لتر. بينما تتراوح خلايا البطاريات كبيرة الحجم التقليدية المستخدمة في صناعة السيارات الكهربائية اليوم بين 500 و600 واط / لتر وتستغرق عادة أكثر من ساعة للشحن.
كما أشار الدكتور بنيامين بارك، مؤسس Enevate ورئيسها التنفيذي للتكنولوجيا، إلى أن تقنية XFC-Energy الخاصة بشركة Enevate قد صُممت باستخدام أنود السيليكون النقي المقترن بكاثودات NCA و NCM و NCMA المتقدمة الغنية بالنيكل.
أتى الجيل الرابع من Enevate كنتيجة لأكثر من 74 مليون ساعة من الاختبارات لخلايا البطاريات من قبل علماء Enevate، ومليون متر من الأقطاب الكهربائية التي تم إنتاجها في خط الشركة للبحث والتطوير، و2 مليار نقطة اختبار.
المواصفات الفنية XFC-Energy
- متوافقة مع مستوعبات البطاريات الكبيرة المسطحة والأسطوانية المناسبة لمختلف وحدات بطاريات السيارات الكهربائية. كما تحقق كثافة 800 واط / لتر و340 واط / كجم في البطاريات الكبيرة الحجم الخاصة بالسيارات الكهربائية.
- يشكل السليكون النسبة الأعظم من الانود في البطارية بسماكة يمكن ضبطها بين 10-60µm و1000-2000mAh / g التي يمكن إقرانها مع NCA أو NCM811 أو NCMA أو الكوبالت المنخفض أو غيرها من تقنيات الكاثود المتقدمة.
- تمكن عمليات تصنيع الأنود المتواصل بكثافة إنتاجية تصل الى 80 مترًا في الدقيقة، أي أكثر من 10 جيجاوات في الساعة لكل خط إنتاج حيث يكون حجم لفائف أنود السيليكون الخالص بعرضها يزيد عن متر وأطول من 5 كيلو مترات في الطول وذلك في الإنتاج الضخم ذو الحجم الكبير.
- من اهم ميزاتها أيضا انخفاض تكلفة مواد الانود (دولار لكل كيلوواط\سا) بالمقارنة مع الجرافيت التقليدية والاصطناعية.
- تحسين الأداء حيث يمكن الشحن لمدة خمس دقائق من الوصول إلى 75% من سعة البطارية، وعند الاقتران بكاثود عالي النيكل، قادر على أكثر من 1000 دورة وذلك بالاختبار بواسطة محرك سيارة كهربائية وفي ظروف تشغيل -20 درجة مئوية وأقل.
- الخلاصة: شحن سريع في 5 دقائق، كثافة طاقة عالية، التشغيل في درجات الحرارة المنخفضة، التكلفة المنخفضة والسلامة الفائقة.
“يعتمد المستهلكون على تكنولوجيا البطاريات المتقدمة التي ستزيل العوائق الحالية مثل أوقات الشحن الطويلة والمدى المحدود حيث انEnevate هي عامل التمكين الرئيسي للسيارات الكهربائية الذي سيكون في متناول الجميع المتمثل بسهولة وسرعة الشحن.”
كريستيان نوسكي، رئيس تحالف (Renault-Nissan-Mitsubishi)
“أحيي فريق Enevate على بلوغه هذه الخطوة المهمة التالية. في تحقيق مهمة الشركة لتطوير وتسويق تكنولوجيات البطارية المبتكرة لتسريع اعتماد التنقل الكهربائي. “
جون غودنوف، حاصل على جائزة نوبل في الكيمياء لعام 2019في تطوير بطاريات الليثيوم أيون ويعمل في المجلس الاستشاري لشركة Enevate منذ عام 2010
هل ستكون هذه البطارية قادرة على تغيير قناعة البعض بكفاءة السيارات الكهربائية؟
عن شركة Enevate
تأسست في عام 2005 في ارفين، كاليفورنيا حيث تقوم بتطوير وترخيص تكنولوجيا البطاريات المستخدمة للسيارات الكهربائية، مع رؤية لشحن السيارات الكهربائية بوقت أسرع مما تستغرقه سيارات الاحتراق الداخلي بالتزود بالوقود وتسريع اعتمادها الشامل. مع محفظة تضم أكثر من 200 براءة اختراع في هذا المجال.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة…
نتمنى لكم يوما مشمساً!
المصدر : Enevate
