سولارابيك – أوروبا- 18 يونيو 2024: من المقرر أن تستثمر أوروبا 20 مليار دولار في محطات بحرية فرعية هذا العقد لدعم صناعة طاقة الرياح البحرية سريعة النمو.
وتعد المحطات الفرعية البحرية حيوية في جمع ونقل الطاقة المولدة إلى شبكة الكهرباء. تتسارع منشآت الرياح البحرية في جميع أنحاء العالم مما يؤدي إلى الحاجة إلى بنية تحتية موثوقة ويمكن الوصول إليها لجلب الطاقة المولدة إلى الشاطئ وإلى شبكة الكهرباء.
ونتيجة لذلك، يزدهر الطلب على المحطات الفرعية البحرية، خاصة في أوروبا. تُظهر أبحاث ونماذج شركة Rystad Energy أنه سيتم تركيب 137 محطة فرعية قبالة سواحل أوروبا القارية هذا العقد، الأمر الذي يتطلب 20 مليار دولار من إجمالي الاستثمارات. وسيتم تركيب أكثر من 120 من هذه المرافق بين عامي 2024 و2030 بتكلفة تبلغ حوالي 18 مليار دولار. على هذا النحو، سيزداد الإنفاق السنوي على المحطات الفرعية البحرية بشكل مطرد حتى عام 2030، ليرتفع من متوسط 1.4 مليار دولار سنويًا من عام 2015 إلى عام 2023، إلى مستوى مرتفع جديد قدره 8.4 مليار دولار في عام 2030.
تعتبر المحطات الفرعية حاسمة في صناعة الرياح البحرية لأنها تجمع الطاقة المولدة من توربينات الرياح، وتزيد من جهد التشغيل وتنقل الطاقة إلى الشاطئ.
يشتمل النظام الكهربائي الأساسي لمحطة فرعية بحرية على المفاتيح الكهربائية والمحولات/المحولات ونظام تعويض الطاقة التفاعلية ونظام التأريض. تعد المحطات الفرعية البحرية مفيدة بشكل خاص للمشاريع التي تزيد سعتها عن 200 ميجاوات وتقع على بعد أكثر من 15 كيلومترًا من الشاطئ، لأنها تساعد في تقليل خسائر نقل الطاقة. كما أنها ذات قيمة لمبادرات الطاقة الأخرى، مثل كهربة منصات إنتاج النفط والغاز البحرية.
يتم تغذية الطفرة في تطوير المحطات الفرعية من خلال الحجم المتزايد لمشاريع طاقة الرياح البحرية وبعدها عن الشاطئ، حيث تتطلب المشاريع التي تتجاوز طاقتها 1 جيجاوات محطات فرعية متعددة. وضعت العديد من الدول الأوروبية أهدافًا طموحة لتركيب طاقة الرياح البحرية والتي من المقرر أن تحول القارة إلى مركز لنشاط المحطات الفرعية.
ومن المقرر أن تقوم أوروبا بتركيب ثماني محطات فرعية بحرية جديدة في عام 2024 وحده، وهو ضعف عدد العام الماضي. وفي هذا العام، ستقتصر المحطات الفرعية البحرية الجديدة على مشاريع طاقة الرياح الواقعة على مسافة 50 كيلومترًا من الساحل.
ومع ذلك، في النصف الأخير من هذا العقد، نتوقع ارتفاعًا ملحوظًا في منشآت طاقة الرياح البحرية إلى ما بعد علامة 50 كيلومترًا، مما يزيد الحاجة إلى محطات فرعية بحرية.
يمكن تقسيم المحطات الفرعية البحرية إلى مكونين فرعيين: الجانب العلوي، الذي يحتوي على نظام الطاقة الكهربائية الرئيسي والأنظمة المساعدة ومبيت الجانب العلوي؛ والأساس الذي يحمل وزن هيكل الجانب العلوي.
السترات – المثبتة في قاع البحر مع أكوام في كل ساق – كانت مفهوم الأساس المفضل لمعظم المحطات الفرعية البحرية لأنها يمكن أن تدعم هياكل أوسع وأكبر. ومع ذلك، فقد استخدمت بعض المشاريع أيضًا أعمدة أحادية يتم دفعها مباشرة إلى قاع البحر.
يمكن أن يكون الجانب العلوي للمحطة الفرعية البحرية كبيرًا من حيث الطول والعرض وأثقل بكثير من توربينات الرياح. ومن بين ما يقرب من 100 محطة فرعية بحرية تم تركيبها في أوروبا بين عامي 2014 و2016، استحوذت السترات على ما يقرب من 70% من الحصة، مع تمثيل الاحتكارات لأقل من الربع.
بعض مفاهيم تأسيس المحطات الفرعية التي سيتم استخدامها في عامي 2025 و2026 ليست معروفة بعد، لذلك أشرنا إليها على أنها غير محددة في بحثنا.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..
نتمنى لكم يوماً مشمساً..
المصدر: Oil Price
