سولارابيك – برلين، ألمانيا – 28 يوليو 2024: سلط تقرير الضوء على الحاجة لمساحات واسعة لإنشاء مزارع الرياح التي تتطلب أكثر من محطات الطاقة غير المتجددة، إضافة لصعوبة الحصول على الموافقات اللازمة لتركيب عنفات الرياح الشاهقة في المناطق الريفية.
وقال موقع “DW” الألمانية إن ذلك يرجع جزئيًا إلى حماية البيئة، وأيضًا إلى معارضة السكان المحليين (الذين لا يرغبون في وجودها بالساحات الخلفية لمنازلهم) وغالبًا ما يكون ذلك بسبب الآثار الجمالية.
كما تتطلب مشاريع طاقة الرياح البحرية استثمارات رأسمالية ضخمة وتواجه أيضًا رد فعل عنيف من المجتمعات الساحلية.
وبدلاً من الاتجاه نحو تأسيس البنية التحتية لطاقة الرياح بالمناطق الريفية البكر بما يفسد المظهر العام لدى السكان المحليين، هل يمكن توليد طاقة الرياح في المناطق الصناعية والحضرية الأكثر تطوراً؟
من شأن هذا النوع من الحلول بالنسبة للمواقع أن تساعد دولاً، مثل ألمانيا، التي تحتاج إلى زيادة سعة طاقة الرياح النظيفة بسرعة لتحقيق الأهداف المناخية.
مع الموافقة على تخصيص 0.8 بالمئة فقط من مساحة الأراضي في ألمانيا لطاقة الرياح البرية اعتبارًا من عام 2023، تريد الحكومة مضاعفة المنشآت الخاصة بالأمر إلى أكثر من الضعف لتصل إلى 2% بحلول عام 2032 لتحقيق أهدافها في مجال الطاقة المتجددة.
تقبل أكثر لمزارع الرياح
حتى الآن، تعد مزارع الرياح أقل شيوعًا في المواقع الحضرية لأن المباني تعيق وتبطئ الرياح عالية السرعة المطلوبة لتشغيل العنفات التقليدية.
وفي المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، مثل فلاندرز في بلجيكا، لطالما أجبرت صعوبة الحصول على إذن تخطيط لمشاريع طاقة الرياح في الأراضي المفتوحة المستثمرين على البحث عن مواقع بديلة في المناطق الصناعية مثل الموانئ والطرق السريعة أو بجوار خطوط الكهرباء.
فجرى مثلا إنشاء مزرعة رياح في محطة زيبروج لعبّارات السفن في بلجيكا حيث يعبر الركاب بحر الشمال إلى المملكة المتحدة وترسو كذلك ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG).
وقال الرئيس التنفيذي لميناء زيبروج، توم هاوتيكيت، إن عملية الحصول على التصاريح الخاصة بالعنفات الخمسة في عام 2021 “تمت بسلاسة”. وأضاف أن مناطق الميناء الصناعية تعتبر “موقعا مثاليأ” لمزارع الرياح، وإن قدرة طاقة الرياح في الميناء تصل الآن إلى 200 ميغاوات.
وقامت شركة السكك الحديدية الوطنية في النمسا ببناء ما تقول إنه “أول عنفة رياح في العالم مُصمَم لتوليد الطاقة لتشغيل القطارات الكهربائية”.
وتوجد العنفة التي يبلغ طولها 200 متر في بلدة هوفلين في النمسا، ويمكنها أن تغذي بالكهرباء ويُشغل حوالي 1400 رحلة قطار سنوياً على الطريق بين العاصمة فيينا ومدينة سالزبورغ.
وتقول سكك الحديد النمساوية إن النموذج الأولي لعنفات الرياح ما هو إلا البداية، حيث ترغب في زيادة حصة الكهرباء المولدة ذاتيًا من مصادر متجددة في إمدادات الطاقة لسكك الحديد إلى 80 بالمئة.
كما يتم أيضا تركيب عنفات الرياح على طول مسارات سكك الحديد بحيث يمكن استخدام هبوب الرياح الناتجة عن القطارات المارة لتدوير الشفرات. ففي الهند، قامت شركة سكك الحديد الهندية “ويسترن ريلواي” بتركيب خمسة عنفات رياح صغيرة تستخدم شفرات عمودية على طول المسارات في مومباي لتوليد الطاقة. والآن في مرحلة التطوير، تأمل شركة سكك الحديد في توسيع نطاق تكنولوجيا الطاقة النظيفة لخفض بصمتها الكربونية عبر شبكة قطاراتها شبه القارية.
وفي مطار لوف فيلد بمدينة دالاس بولاية تكساس الأمريكية، يعمل نموذج أولي لعنفات تعمل على إنتاج الرياح من الطائرات المارة وتحويلها إلى طاقة.
وتعمل شركة Jet Wind Power، وهي مؤسسة ناشئة بمجال تكنولوجيا الطاقة النظيفة، مع المطار لاختبار إمكانية تسخير هبوب الرياح، ليس فقط من الطائرات التجارية، ولكن من المقاتلات النفاثة التي تقلع من حاملات الطائرات أثناء مرورها أعلى منصة تحتوي على ثلاثة عنفات.
وفي الوقت الحالي، يتم استخدام الطاقة المولدة من العنفات لتشغيل السيارات الكهربائية في مطار دالاس. ومع ذلك، من المقرر أن يتوسع النموذج الأولي لاستخدام الرياح عالية السرعة التي تنتجها حركة القطارات السريعة، بالإضافة إلى حركة السيارات على الطرق السريعة.
تصميمات بديلة للعنفات تناسب المدن
في حين تظل عنفات الرياح ذات الشفرات الأفقية هي الطريقة الفعالة لتسخير طاقة الرياح على نطاق واسع في الحقول المفتوحة، هناك موجة جديدة من الأجهزة الأضيق نطاقاً تستخدم شفرات أفقية من أجل التقاط الرياح في المناطق ذات المباني أو المناطق المزدحمة.
عنفات رياح عائمة لتوليد الطاقة
ولهذا ابتكرت شركة فرنسية تُدعى “نيو وورلد ويند” شجرة رياح تستخدم صفائح على شكل أوراق الشجر Aero Leaf لالتقاط الرياح القوية أو الضعيفة في المناطق الحضرية بدون ضوضاء. ويمكن لشجرة الرياح، التي يتم تركيبها في حديقة أو فناء أو شارع، أن تزود أي شيء بالطاقة بداية من المكاتب وصولا لمحطات شحن السيارات الكهربائية.
وفي الوقت نفسه، يمكن للعنفات الرياح متعددة الاتجاهات الخالية من الشفرات والتي يطلق عليها اسم O-Wind أن تستغل الرياح من أي اتجاه.
ويمكن تركيب هذه الأجسام الدوارة في المناطق السكنية وعبر البنية التحتية الحضرية، والهدف من ذلك هو توليد طاقة نظيفة داخل المدن التي تستهلك ما يقرب من 80 بالمئة من إجمالي الطاقة الكهربائية، وفقًا للأمم المتحدة.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..
المصدر: DW
