سولارابيك- طوكيو، اليابان- 8 مارس 2025: قدمت شركة هوندا “Honda” أحدث نظام قيادة لخلايا وقود الهيدروجين، والذي تم تطويره بشكل مستقل لسياراتها المستقبلية. تقول الشركة إن هذه التكنولوجيا توفر المزيد من الطاقة والقدرة على التحمل، وتأتي بتكلفة أقل من الإصدار السابق.
أُطلقت هذه التكنولوجيا بواسطة InsideEVs في 6 مارس، وتم تسميتها “وحدة خلايا الوقود من الجيل التالي من هوندا”. بحسب هوندا، فإن الوحدة الجديدة تتمتع بطاقة إنتاجية تبلغ 150 كيلوواط، ما يقرب من ضعف قدرة وحدة قيادة FCX التي تم تطويرها مع جنرال موتورز (GM) والتي تبلغ 78 كيلوواط.
تتميز وحدة الجيل الجديد من خلايا وقود الهيدروجين بزيادة الجهد التشغيلي إلى نطاق أعلى، حيث تنتج بين 450-850 فولت، متجاوزةً السيارات الكهربائية (EV) والهجينة القابلة للشحن (PHEV) التي تنتج 800 فولت فقط. وكانت الوحدة السابقة قادرة فقط على إخراج الجهد بين 275-600 فولت.
بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين كفاءة الوحدة من 56.8% إلى 59.8%، وتم تخفيض حجم الوحدة من 557 لترًا إلى 300 لتر. هذا الانخفاض في الحجم، بجانب زيادة الطاقة، أدى إلى زيادة كثافة الطاقة الحجمية من 0.14 كيلوواط/لتر إلى 0.50 كيلوواط/لتر، مع زيادة وزن الوحدة من 206 كجم إلى 250 كجم.
تُقارن وحدة الجيل الجديد من خلايا وقود الهيدروجين الجديدة، بشكل إيجابي مع الوحدة المثبتة في هوندا كلاريتي، حيث يقال إنها تكلف خُمس تكاليف الإنتاج وتزيد الطاقة الثابتة بأكثر من 66% مقارنةً بأول سيارة هوندا FCEV.
صرحت الشركة أن الوحدة الجديدة لن يتم إنتاجها بكميات كبيرة إلا في عام 2027، لكنها لم تكشف عن مزيد من التفاصيل حول هذا النظام.
حاليًا، تقدم هوندا طراز CR-V e:FCEV كنموذج إنتاج خلايا الوقود الوحيد المتاح في سوق الولايات المتحدة. يتوفر هذا الطراز بنظام تأجير لعدد من التجار في كاليفورنيا، ولا يزال يستخدم وحدة تم تطويرها مع جنرال موتورز، حيث يقدر مدى السيارة بـ 435 كم وفقًا لدورة EPA.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..
المصدر: VOI
