النقل الكهربائي

شهد مطلع العام الجديد تصعيداً في حرب الأسعار بين صانعي السيارات والسيارات الكهربائية في الصين، مع إعلان شركات عدة عن خصومات سعرية جديدة

سجلت النرويج رقمًا قياسيًا في 2025، حيث شكّلت السيارات الكهربائية 95.9% من إجمالي السيارات الجديدة، لترسخ موقعها كأول دولة تقترب فعليًا من إنهاء مبيعات سيارات البنزين والديزل

باعت شركة “بي واي دي” الصينية 2.26 مليون سيارة كهربائية في 2025، متفوقة على شركة “تسلا” التي سجلت 1.63 مليون

تستعد الهند في 2026 لتوسيع كبير في بنية شحن المركبات الكهربائية عبر شراكة بين V-GREEN وHPCL، تستهدف دمج الشواحن في أكثر من 24 ألف محطة وقود

يستعد قطاع النقل العالمي لاستقبال عام 2026 بوصفه “نقطة التحول الكبيرة” في صناعة السيارات الكهربائية. فبينما كانت السنوات الماضية بمثابة مرحلة انتقالية، يشير المشهد الحالي إلى تغير جذري تقني وتسويقي ستقوده كبرى الشركات العالمية.

انهار عقد توريد مواد بطاريات تسلا 4680 مع شركة L&F الكورية من 2.9 مليار دولار إلى نحو 7400 دولار فقط، ما يكشف عن أزمة حادة في برنامج البطاريات وفشل سيارة سايبرتراك التي تعتمد عليها

اعتمدت الصين 294 معيارًا وطنيًا جديدًا في 13 قطاعًا رئيسيًا، شملت كفاءة الطاقة وخفض الانبعاثات وجودة المنتجات وإعادة التدوير، ولأول مرة ألزمت سلامة بطاريات المركبات الكهربائية بمعايير تمنع الاشتعال والانفجار

تضمن التقرير الذي نشره موقع “electrive” أبرز المحطات التي شكلت وجه قطاع المركبات الكهربائية من التقنيات والشحن والبطاريات خلال عام 2025.

بلغت صادرات السيارات الكهربائية الصينية خلال نوفمبر الماضي 199,836 سيارة، وسط اختراق تاريخي للأسواق الناشئة وتفوق تقني يتجاوز التحديات الجمركية الغربية.

يمثل هذا الانجاز جزءاً من خطة العمل التي أطلقتها بكين في أكتوبر الماضي، والتي تهدف إلى بناء شبكة تضم 28 مليون نقطة شحن بحلول عام 2027.