لا تحتاج المركبات الكهربائية الوقودَ لتشغيلها وتحريكها، لذا فهي لا تنتج غازاتٍ ضارةً بالبيئة عند استخدامها. ولكن، هل فكرنا يوماً أنّ عملية تصنيعها قد تنتج غازات ثاني أكسيد الكربون؟ وهل الكهرباء المستخدمة لشحن بطاريات المركبات هي من مصادر صديقة للبيئة؟
وعليه، هل ينتج تصنيع المركبات الكهربائية غازات ضارة بالبيئة ونحنُ لا ندري؟
ساد الاعتقاد بأن المركبات الكهربائية ليست صديقةً للبيئة بسبب الغازات التي تنتج عن عملية إنتاج البطارية الخاصة بها، والتي يقال بأنها تعادل الغازات التي تنتجها مركبات احتراق الوقود. فهل هذا صحيح؟
سنتعرف في هذا المقال على حقيقة المركبات الكهربائية بأنها صديقةٌ للبيئة أم على العكس من ذلك، بإنتاجها واستخدامها وتوليد الكهرباء لتشغيلها، والعوامل يمكن دراستها للإجابة عن هذا السؤال.
دراسات وحقائق
أجرى “المجلس الدولي للنقل النظيف” دراسةً على حجم الغازات الناتجة من المركبات خلال دورة حياتها، سواء مركبات وقود أو الكهربائية. تشمل هذه الدراسة الغازات الناتجة عن عملية التصنيع وتصنيع البطاريات والصيانة واستهلاك الوقود خلال دورة حياتها كاملة. وقد طبّق المجلس هذه الدراسة على تصنيع المركبات في الدول الكبرى والأكثر إنتاجاً للمركبات الكهربائية مثل الصين وأوروبا والولايات المتحدة.
يُخيَّل للبعض أن تصنيع البطاريات تنتج غازاتٍ تؤثر على الاحتباس الحراري، وأن تأثيرها على البيئة أكثر ضرراً من مركبات الوقود. والحقيقة الفاصلة إن المركبات الكهربائية تنتج غازاتٍ أقل من مركبات الوقود حتى وإن كان إنتاج البطاريات يولد غازات ضارة للبيئة.
يوضح الشكل التالي الغازات الناتجة من المركبات الكهربائية ومركبات احتراق الوقود:
ملاحظة: أضاف المجلس التوقعات التي سيصبح عليها حال إنتاج غازات المركبات في عام 2030. قارن المجلس بالقوانين المفروضة حالياً بالقوانين التي نحتاج إليها لتحقيق أهداف اتفاقية باريس للمناخ كما هو موضح أعلاه.
يوضح الرسم عدة أمورٍ مهمة لتحليل حقيقة كون المركبات الكهربائية صديقة للبيئة أم لا. من الواضح أن عملية تصنيع مركبات احتراق الوقود تنتج تقريباً 30 غ من ثاني أكسيد الكربون لكل كم. بينما المركبات الكهربائية تقريباً 25 غ لكل كم. لكن هل هذا الفرق يُلغى لصالح الغازات الناتجة عن تصنيع البطاريات؟
تنتج مركبات الوقود 150 غ\كم من ثاني أكسيد الكربون عند استهلاك الوقود، في المقابل فإن إنتاج الكهرباء اللازمة لشحن المركبات الكهربائية يبلغ 20 غ\كم. ويظهر جلياً أن عملية صيانة المركبات الكهربائية ينتج غازات أقل من عملية صيانة مركبات احتراق الوقود. وفي المجمل فإن مجموع الغازات الناتجة خلال دورة حياة المركبات الكهربائية في سنة 2021 كان أقل من مركبات الوقود بما يقارب الـ 170 غ\كم.
يشير التقرير إلى ثبات الغازات الناتجة من دورة حياة مركبات الوقود لكن بزيادةٍ قليلة على تلك التي تصنع في الصين بسبب زيادة استهلاكها للوقود. وفي المقابل تنخفض الغازات الناتجة عن عملية إنتاج كهرباء المركبات الكهربائية بحلول 2030.
أخيراً تشير الدراسة إلى زيادة الفرق بين الغازات الناتجة من المركبات حالياً والغازات التي ستطلق من دورة حياة المركبات في 2030، وذلك بسبب الفجوة بين القوانين المفروضة حالياً مقارنةً بالتي يجب فرضها لتحقيق أهداف اتفاقية باريس للمناخ.
أهمية القرارات
يجب الإشارة إلى الكثير من القرارات التي ستلعب دوراً مهماً في تحقيق هدف تقليل انبعاثات غازات المركبات. مثال على ذلك قيام العديد من شركات بتصنيع المركبات الكهربائية وبطارياتها في مصانع تزود بالطاقة من مصادر طاقة متجددة. كما تقوم العديد من الشركات باتباع نهج إعادة تدوير البطاريات بسبب شح مصادر مواد البطاريات وتقليل الانبعاثات والمواد الضارة للبيئة.
نعرض بعض الأمثلة على الشركات التي تزود -وستزود- مصانعها بالكهرباء من مصادر طاقة متجددة وفقاً لقرارات صدرت في 2022 أو الشركات التي صنعت مركبات تعتمد على الطاقة الشمسية لشحن بطارياتها:
- أبرمت «Rivian» اتفاقية شراء طاقةٍ لتزويد مصنع السيارات في ولاية إلينوي بـ 500 ميجاواط من الكهرباء من مزرعة لطاقة الرياح.
- أعلنت شركة «Volvo» للشاحنات عن تقديم أول شاحنة كهربائية مصنعة من حديدٍ تمت معالجته بدون استهلاك وقود أحفوري.
- تدرس «FREYR» إمكانية تزويد مصنع «Giga America» للبطاريات من مصادر طاقةٍ نظيفة ودراسة الفكرة مع منتجي الطاقة المستقلين في أمريكا.
- أطلقت «Switch» حافلةً كهربائيةً مزدوجة «Switch EiV 22» تحمل عدداً أكبر من الركاب وتشغل مساحة أقل في نفس الوقت.
- تخطط «BMW» لتقليل البصمة الكربونية لإنتاج خلايا البطاريات بنسبةٍ تصل إلى 80% بالإضافة إلى استخدام الطاقة من مصادر طاقةٍ متجددة في عملية إنتاج البطاريات في مصنع هنجاريا.
- عرضت «Sono Motors» و«Pepper» حافلةً كهربائيةً مزودةً بنظام شمسي مكون من 14 لوحاً شبه مرن وتولد 1.3 كيلوواط ساعة ذروة.
- وسعت شركة «Sono Motors» تعاونها مع شركة «Continental» للتكنولوجيا من خلال تجهيز مركبات عمليات الاختبار «Sion» الشمسية بمزيدٍ من التقنيات. وكجزءٍ من عملية توسيع التعاون ستقوم شركة «Continental» بإدراج خاصية مساعد السائق «ADAS» في هذه العملية.
- وسعت شركة «Sono Motors» تعاونها مع شركة «Continental» لتجهيز مركبة «Sion» الشمسية الكهربائية بمزيدٍ من التقنيات.
تتصدر مركبات خلايا وقود الهيدروجين اهتمام الكثير من الشركات والمستخدمين، لكنها ما زالت قيد التطوير إذ تتطلب تجهيز بنية تحتية ومصادر خضراء للهيدروجين.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد عن المركبات الكهربائية …
