سولارابيك – طوكيو، اليابان – 4 يوليو 2023: قالت شركة “تويوتا” إنها تعتقد أن بإمكانها الآن صناعة بطارية صلبة بمدى 1200 كيلومتر (745 ميلًا) يمكن شحنها في 10 دقائق أو أقل.
وأضافت أنها حققت طفرة تكنولوجية ستسمح لها بتخفيض وزن وحجم وتكلفة البطاريات إلى النصف، فيما يمكن أن يبشر بتقدم كبير في عالم السيارات الكهربائية.
ووفقًا لصحيفة “الغارديان” البريطانية، تابعت ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، خطة لطرح سيارات مزودة ببطاريات صلبة متطورة تقدم مزايا كبيرة مقارنة بالبطاريات السائلة، بحلول عام 2025.
وقالت الشركة اليابانية، الثلاثاء 4 يوليو 2023، إنها قامت بتبسيط إنتاج المواد المستخدمة في صنع البطارية، مشيدة بالاكتشاف باعتباره قفزة كبيرة إلى الأمام يمكن أن تقلل كثيرًا من أوقات الشحن وتزيد من نطاق القيادة.
وقال رئيس مركز البحث والتطوير لحيادية الكربون في شركة السيارات اليابانية كيجي كايتا: “بالنسبة لكل من بطارياتنا السائلة والصلبة، فإننا نهدف إلى تغيير جذري في الوضع؛ إذ إن البطاريات الحالية كبيرة جدًا وثقيلة ومكلفة”. “من حيث الإمكانات، سنهدف إلى خفض كل هذه العوامل إلى النصف.”
فيما قال أستاذ اقتصاديات الأعمال بجامعة برمنجهام ديفيد بيلي، إنه إذا حققت تويوتا هذا، فقد تكون لحظة تاريخية لمستقبل السيارات الكهربائية.
وتابع: “غالبًا ما تكون هناك اختراقات في مرحلة النموذج الأولي ولكن بعد ذلك يكون من الصعب توسيع نطاقها”. “إذا كان اختراقًا حقيقيًا، فقد يكون عاملاً في تغيير قواعد اللعبة، إلى حد كبير (..).”
وقال كايتا إن الشركة طورت طرقًا لجعل البطاريات أكثر متانة، وإن الشركة تعتقد أن بإمكانها الآن صنع بطارية صلبة بمدى 1200 كيلومتر (745 ميلًا) يمكن شحنها في 10 دقائق أو أقل.
تتوقع الشركة أن تكون قادرة على تصنيع بطاريات الحالة الصلبة لاستخدامها في السيارات الكهربائية بحلول عام 2027، وفقًا لصحيفة فاينانشيال تايمز التي أبلغت لأول مرة عن طفرة شركة تويوتا المزعومة.
يُنظر إلى بطاريات الحالة الصلبة على نطاق واسع بأنها عامل تغيير محتمل للسيارات الكهربائية، حيث تعد بتقليل أوقات الشحن وزيادة السعة وتقليل مخاطر الحريق المرتبطة ببطاريات الليثيوم أيون التي تستخدم إلكتروليت سائل.
ومع ذلك، كان صنع بطاريات الحالة الصلبة عادةً أكثر صعوبة وتكلفة؛ مما حدّ من إنتاجاتها التجارية.
لكن تويوتا قالت إنها تعتقد أنها يمكن أن تبسط عملية الإنتاج؛ مما يجعل إنتاج بطاريات الحالة الصلبة أسهل من إنتاج بطاريات الليثيوم أيون.
ينظر لشركة صناعة السيارات اليابانية بأنها متقاعسة، مقارنة بمنافسيها في سوق السيارات الكهربائية.
ففي يونيو من العام الماضي، استدعت تويوتا 2700 من أولى سياراتها الكهربائية؛ بسبب مخاوف من احتمال سقوط العجلات.
يذكر أن في الشهر الماضي، حظرت هيئة معايير الإعلان إعلانات تويوتا وهيونداي للمبالغة في السرعة التي يمكن بها شحن السيارات الكهربائية، وتضليل المستهلكين، بشأن توفر نقاط الشحن السريع في جميع أنحاء المملكة المتحدة وأيرلندا.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد عن المركبات الكهربائية..
المصدر: الغارديان
