حذّرت نقابة أصحاب المهن الميكانيكية في الأردن من تحويل بطاريات سيارات الهايبرد من النيكل إلى الليثيوم المستعملة، لما تنطوي عليه من مخاطر جسيمة على السلامة، خاصة في فصل الصيف.
بطاريات الليثيوم
وبموجب الاتفاقية، ستستثمر “ويتال الخليج” التابعة لمجموعة ويتال السنغافورية نحو 40 مليون درهم إماراتي في المشروع، الذي سيُوظف تقنيات متقدمة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم المستخدمة في الصناعات التحويلية، لا سيما في قطاع المركبات الكهربائية، والطاقة الشمسية، والأنظمة المستدامة.
كشفت شركة “Pure Lithium” الناشئة عن تطوير بطارية ليثيوم معدني قادرة على تحمل أكثر من 1300 دورة شحن وتفريغ، بمكونات محلية دون أي مدخلات صينية، وذلك في ظل السعي الأمريكي المتزايد لتقليص الاعتماد على سلاسل التوريد الصينية في القطاعات الاستراتيجية.
تمكن باحثون من تطوير طريقة جديدة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم بفعالية عالية، مما يتيح استعادة 99.99% من الليثيوم، بالإضافة إلى نسب مرتفعة من النيكل والكوبالت والمنغنيز.
أعلنت شركة “CATL” الصينية عن بطارية من أيونات الصوديوم، تتجاوز بمداها بطارية “BYD” من النوع نفسه التي كشفت عنها الشهر الماضي.
طور باحثون من جامعة شنغهاي للعلوم والتكنولوجيا نظامًا جديدًا للكشف المبكر عن طلاء الليثيوم في بطاريات أيونات الليثيوم، وهي مشكلة تؤثر على كفاءة وأمان السيارات الكهربائية.
تصل كثافة الطاقة في بطاريات الليثيوم – الكبريت من Solidion إلى 380 واط/كغم، مع خطط طموحة لرفعها إلى 450 واط/كغم، وهذا يجعلها خياراً ممتازًا في تطبيقات السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة.
تتمتع البطارية بقدرة عالية على تحمل الطقس البارد ويمكنها العمل بسلاسة في بيئات تصل فيها درجات حرارة إلى -36 درجة مئوية، مما يمثل تقدمًا غير مسبوق في حلول تخزين الطاقة المقاومة للبرد القارس.
نجح فريق بحثي سعودي في تحسين بطاريات الليثيوم المعدنية، مما جعلها أكثر كفاءة وأماناً، بما يدعم التطبيقات المستقبلية في النقل والطيران.
نفايات الخشب تتحول إلى طاقة! نظام تخزين ثوري جديد يجمع بين أفضل ما في البطاريات والمكثفات، ويعد بمستقبل أكثر استدامة
