سولارابيك – بروكسل،بلجيكا – 20 يونيو 2023: حذر تقرير لمحكمة المراجعين الأوروبية (ECA) من أن أوروبا تواجه خطر فقدان السباق لأن تضبح قوة رئيسية عالمية في صناعة البطاريات، مع صعوبة الوصول إلى المواد الخام التي ما تزال عائقا رئيسيا إلى جانب ارتفاع التكاليف والمنافسة الشرسة.
وأشار التقرير إلى أن الاتحاد الأوروبي قد يفشل في تحقيق أهدافه المناخية، التي ترتكز بشكل كبير على اعتماد مركبات كهربائية تعمل بواسطة بطاريات تتكون من مجموعة متنوعة من المعادن بدءًا من الكوبالت وصولاً إلى النيكل والليثيوم.
وأفادت محكمة التي تعد، المدقق الخارجي المستقل للاتحاد الأوروبي، بأن حوالي واحد من كل خمسة سيارات جديدة مسجلة في الاتحاد الأوروبي في عام 2021 كانت كهربائية.
من المتوقع أن يشهد الطلب على المركبات الكهربائية قفزة كبيرة، حيث من المتوقع أن تصل حوالي 30 مليون مركبة عديمة الانبعاثات إلى الطرق الأوروبية بحلول عام 2030، وسيتم حظر بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة بحلول عام 2035.
ومع ذلك، لم تأخذ استراتيجية الاتحاد الأوروبي في الاعتبار القدرة على تلبية هذا الطلب المتزايد على البطاريات الجديدة.
وقالت آنيمي تورتيلبوم، التي قادت عملية التدقيق في ECA، للصحفيين: “يطمح الاتحاد الأوروبي لأن يصبح قوة عالمية في صناعة البطاريات لضمان سيادته الاقتصادية، لكن هل سينجح في ذلك؟ الاحتمالات ليست جيدة”.
وأضافت: “نحن نواجه خطر الفشل في تحقيق أهداف المناخ بحلول عام 2035، أو أن يصل إلى هذا الهدف من خلال استيراد البطاريات… مما سيضر بالصناعة الأوروبية وسيترتب عليه أسعار مرتفعة جدًا من البلدان الأخرى.”
إمدادات المواد الخام
تتركز إمدادات الاتحاد الأوروبي من المواد الخام في عدد قليل من البلدان، وهناك مخاطر جيوسياسية يمكن أن تؤدي إلى نقص في تلك المواد. وبالنسبة لخمسة مواد رئيسية، كان اعتماد الاتحاد الأوروبي على الاستيراد في المتوسط 78٪، حسبما ذكرت ECA.
وقالت تورتيلبوم: “يجب ألا يجد الاتحاد الأوروبي نفسه في نفس الموقف التابع مع البطاريات كما كان مع الغاز الطبيعي من روسيا.”
حوالي ثلثي إنتاج الكوبالت في العالم يأتي من جمهورية الكونغو الديمقراطية، و40٪ من الجرافيت الطبيعي يأتي من الصين، والاتحاد الأوروبي يعتمد تمامًا على واردات الليثيوم المكررة.
وسيستغرق استخراج المواد الخام في أوروبا وقتًا طويلاً. ولا تتوقع البرتغال، التي تحتوي على أكبر احتياطيات الليثيوم في الاتحاد الأوروبي، أن تبدأ الإنتاج قبل عام 2026.
وبالإضافة إلى ذلك، أشارت محكمة المراجعين الأوروبية إلى أن الاتحاد الأوروبي يتأخر في مجال تنافس التكلفة جزئيًا بسبب ارتفاع أسعار الطاقة.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد عن المركبات الكهربائية..
المصدر: checkout
