سولارابيك- دبي، الإمارات العربية المتحدة– 25 يناير 2026: أطلق تحالف محركات الهيدروجين أول عملية اختبار تشغيلي مشترك لمعدات ثقيلة تعمل بالهيدروجين في مصنع للحصى بالقرب من مدينة ميونيخ الألمانية، في خطوة تمثل إنجازًا بارزًا نحو مواقع بناء منخفضة الانبعاثات.
وشهد موقع الاختبار تشغيل جرافة ذات عجلات من شركة Liebherr تعمل بمحرك هيدروجيني، تقوم بتحميل شاحنات من شركتي MAN وDaimler Truck، وجميعها تعمل بالهيدروجين، ضمن عملية تشغيل متكاملة تحاكي ظروف العمل اليومية في مواقع البناء، مع انبعاثات شبه معدومة من ثاني أكسيد الكربون.
وأكدت الشركات المشاركة أن هذا الاختبار يبرهن على إمكانية تشغيل مواقع صناعية منخفضة الانبعاثات باستخدام تقنيات متاحة بالفعل اليوم، مشددة على أن التعاون بين المصنعين الأوروبيين يلعب دورًا محوريًا في تسريع تطوير الحلول الصديقة للمناخ.
وقال التحالف، الذي يتخذ من مدينة كارلسروه الألمانية مقرًا له، إن الهيدروجين يمثل خيارًا استراتيجيًا لخفض الانبعاثات في القطاعات التي تتطلب طاقة عالية، لا سيما الآلات الثقيلة والمركبات المستخدمة في النقل والإنشاءات.
وشاركت في الاختبار جرافة Liebherr L 566 H، وهي أول نموذج أولي لجرافة ذات عجلات كبيرة تعمل بمحرك هيدروجيني من الشركة، إلى جانب شاحنة MAN hTGX الجاهزة للإنتاج، ومركبة تطويرية مبنية على شاحنة Mercedes-Benz Arocs من شركة Daimler Truck. وقد نجحت المعدات الثلاث في تنفيذ مهام مناولة المواد ونقل التربة بكفاءة تضاهي نظيراتها التي تعمل بالديزل.
وأوضح هانز كناب، رئيس قسم ما قبل التطوير وتكنولوجيا أنظمة القيادة في شركة Liebherr-Werk Bischofshofen، أن الجرافة L 566 H لا تختلف في طريقة تشغيلها عن الجرافات التقليدية العاملة بالديزل، مشيرًا إلى أنها تعمل طوال وردية كاملة، ويمكن إعادة تزويدها بالهيدروجين خلال 10 إلى 15 دقيقة فقط.
وكانت شركة Liebherr قد عرضت النموذج الأولي للجرافة ومحطة تعبئة الهيدروجين المطورة داخليًا لأول مرة في صيف 2024 في بيشوفشوفن بالنمسا، قبل أن تقدمها لاحقًا في معرض باوما 2025، ضمن سلسلة من الاختبارات الجارية مع عملاء مختلفين.
وأكدت الشركة أن الهيدروجين يُعد خيارًا واعدًا بشكل خاص للتطبيقات الشاقة وذات دورات التشغيل الطويلة، نظرًا لقوة مكوناته وسعة التخزين العالية، إضافة إلى قدرته على تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين بشكل كبير عند استخدام الهيدروجين الأخضر.
من جانبها، أوضحت شركة MAN Truck & Bus أن شاحنة MAN hTGX توفر تجربة قيادة مماثلة لمحركات الديزل التقليدية، مع الحفاظ على أنظمة المساعدة وناقل الحركة الأوتوماتيكي، بينما أكدت Daimler Truck أن مركبتها التجريبية المبنية على مرسيدس-بنز أروكس تعمل بهدوء أكبر مقارنة بنظيرتها العاملة بالديزل.
وخلصت التجربة إلى أن استخدام الهيدروجين في مواقع البناء لم يعد مجرد رؤية مستقبلية، بل أصبح خيارًا عمليًا قابلًا للتطبيق. ومع ذلك، شددت الشركات على أن تحقيق الانتشار الواسع لهذه التقنية في أوروبا يتطلب تطوير شبكة بنية تحتية شاملة للهيدروجين، إلى جانب توفيره بأسعار تنافسية، على غرار ما هو قائم في بعض الأسواق الآسيوية.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..
المصدر: Agg-Net
