سولارابيك – فرانكفورت، ألمانيا – 24 نوفمبر – 2022: قدمت شركة «كونتينانتال – Continental» تصميماً جديداً لمكابح المركبات الكهربائية. يضم تصميم مكابح «Continental» فرجاراً يزيد من المدى الذي تقطعه المركبة. يقلل هذا الفرجار من وزن أقراص المكابح ويحتاج لعزم دورانٍ أقل وبالتالي رفع كفاءة المركبة الكهربائية.
زيادة مدى المركبات الكهربائية
زيد هذا التصميم من المدى الذي تقطعه المركبات الكهربائية بالشحنة الواحدة بسبب عدة عوامل مجتمعة، وهي وزنه القليل، عزم الدوران الأقل من المعتاد، وتقليل الاحتكاك بين قرص التوزيع وبدالة المكابح كذلك. تم إنجاز هذا التطوير ليتناسب مع متطلبات مكابح المركبات الكهربائية.
تعمل المكابح في المركبات الكهربائية بترددٍ أقل من مكابح مركبات احتراق الوقود، لأنه في 80% من حالات التباطؤ لا تحتاج إلى المكابح بسبب خاصية «recuperation». ولكن هذه الخاصية لا تجعل كفاءة المكابح في السيارات الكهربائية أقل من كفاءة مكابح مركبات احتراق الوقود، بل العكس، وذلك بسبب حجم البطارية الكبير، مما يعني الحاجة إلى قوة كبحٍ أعلى. وفي المقابل فإن الحمل الحراري أقل بسبب التردد الأقل.
خاصية «إعادة الشحن من الكبح – recuperation»: خاصية تميّز المركبات الكهربائية والمركبات الحديثة، وفيها يتم استعادة جزء من الطاقة الحركية الناتجة عند الضغط على المكابح، وتحويلها لطاقةٍ كهربائية وتخزينها في البطارية.
صمم الفرجار في المكابح ليتناسب مع متطلبات الكبح في المركبات الكهربائية. فمثلاً تصل قيمة التباطؤ فيه إلى (0.3 g)، بالكاد تكون هناك حاجة للمكابح الأساسية في المركبات الكهربائية. وتدخل السيارة بعد ذلك في مرحلةٍ تسمى مرحلة المزج، وهي الانتقال السلس بين التباطؤ والوقوف الأساسي.
بناء على هذه الخيارات والمتطلبات قام المصممون في «Continental» بتصميم هذا الفرجار.
يتميز هذا الفرجار بخاصية تراجع بدالات المكابح بعد كل عملية كبح، مما يقلل من العزم الزائد المتكون بين البدالات وقرص المكابح لأقل من 0.2 نيوتن متر، وبالتالي تقليل خسائر التشغيل. كما يضمن تصميم المكابح وجود فراغ بين البدالات والقرص، وموزعة على جانبي المكابح بالتساوي.
تابعونا على لينكيد إن Linked-in لمعرفة كل جديد عن المركبات الكهربائية …
نتمنى لكم يوماً مشمساً!
المصدر: Continental
Image source: Continental
