سولارابيك – عمان، الأردن – 28 سبتمبر 2023: قال مجدي أبو السعود، خبير صيانة السيارات الكهربائية، لـ”سولارابيك” إن الشحن السريع لا يؤدي إلى تعطل بطارية السيارة الكهربائية، بل يعمل على تقصير عمرها الافتراضي.
وأكد أبو السعود، وهو من مركز المهندس لخدمة السيارات الكهربائية في الأردن، أن درجات الحرارة المرتفعة تعد “العدو الأكبر” لبطارية أيونات الليثيوم، كون الشحن السريع يعرض البطارية لجهد مرتفع وهذا يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة.
ونصح أبو السعود اللجوء لاستخدام خيار الشحن السريع فقط في الحالات المستعجلة والطارئة، وشحن السيارة بالطريقة العادية في الأوقات الاعتيادية.
وأوضح أن معظم نقاط الشحن في محطات الوقود تعمل بالتيار المستمر في حين أن الشحن السريع متوفر في عدد قليل من محطات الوقود، وبعض المحطات توفر مقابس لوضع الشواحن الشخصية من قبل المواطنين.
وبين أن بعض السيارات مثل “ID4” لا يتوفر لها مقابض للشحن السريع في المحطات التي تمتنع عن استخدام تحويلة (adapter) بسبب تعليمات فنية من الجهات المختصة.
تحديات
في سياق آخر، يعد الأردن من أكثر بلدان المنطقة توجها نحو السيارات الكهربائية، وهو أمر أرجعه أبو السعود إلى التوفير المادي الذي يحققه مالك هذه السيارة مقارنة بسيارة أخرى تعمل بالوقود الأحفوري.
وضرب مثالا بأن “سيارة كهربائية مثل ID4 قد تقطع مسافة 300 كلم مقابل 3 دنانير (4.5 دولار أمريكي تقريباً) بينما تحتاج سيارة بقوتها لنحو 50 دينارا (70 دولارا أمريكيا) لقطع نفس المسافة”، إضافة لعدم حاجتها لصيانة كثيرة.
لكن المشكلة وفق الخبير، تتمثل بعدم توفر قطع صيانة وبرمجيات لصيانة معظم السيارات الكهربائية الجديدة.
وقال :” بعض وكلاء السيارات يبيعون سيارات كهربائية جديدة ويمنحون المشتري كفالة، لكن الأخير يصطدم بأن الكفالة للمحرك وناقل الحركة وهما جزءان لا يتعطلان بالسيارات الكهربائية”.
ورغم ذلك، يرى أبو السعود أن السيارة الكهربائية تمثل خيارا جيدا للمواطن الأردن، لكن تحتاج لبنية تحتية تتمثل بزيادة محطات الشحن، واشتراط توفر قطع وبرمجيات للسيارات الجديدة.
